Begründung - Stadt Weinheim

47
Bebauungsplan Nr. 1/01-09
„Ehemaliger Güterbahnhof“
werden die Grenzwerte für reine Wohngebiete durch die Gewerbelärm-Vorbelastung nahezu
ausgeschöpft. Nach Maßgabe der TA Lärm, wären für die Gewerbelärm-Zusatzbelastung aus
dem Plangebiet reduzierte Immissionsrichtwerte zugrunde zulegen. 56 Eine Einhaltung des für
Reine Wohngebiete vorgesehenen besonders hohen Schutzniveaus ist nicht möglich, wenn
eine gewerbliche Nutzung auf dem ehemaligen Güterbahnhof zugelassen wird, da die Richtwerte
für Gewerbelärm teilweise durch die feststellbare Vorbelastung ausgenutzt werden.
Der Planung werden daher nicht die Grenzwerte für reine Wohngebiete, die aufgrund der
Vorbelastung auch nicht eingehalten werden können, sondern die Grenzwerte für Allgemeine
Wohngebiete zu Grunde gelegt. Im Bebauungsplan wird die Einhaltung der Immissionsrichtwerte
durch die Festsetzung von Emissionskontingenten gesichert. In der schalltechnischen
Untersuchung sind Lärmminderungsmaßnahmen benannt, mit denen die Immissionsrichtwerte
für allgemeine Wohngebiete eingehalten werden können. Gesunde Wohnverhältnisse
in den östlich und westlich der Bahn gelegenen Wohngebieten sind bezogen auf den Gewerbelärm
auf diese Weise in jedem Fall sichergestellt.
Im südlich gelegenen Mischgebiet (Gewerbestraße) werden durch die Planung die Anforderungen
der TA Lärm 57 an den Schallimmissionsschutz eingehalten.
Gesamtlärm: Durch die geplante Bebauung entlang der Bahnstrecke wird insbesondere
nachts ein wahrnehmbarer Schutz vor dem Schienenverkehrslärm erreicht. Weiterhin wirkt
sich die erforderliche Reduzierung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf der B 3 von 70
km/h auf 50 km/h günstig auf die Verkehrslärmbelastung aus. Der aus dem neuen Fachmarktzentrum
entstehende Gewerbelärmlärm wird im Bebauungsplan über eine Lärmkontingentierung
begrenzt. Zu Grunde gelegt werden die Lärmgrenzwerte der TA Lärm für
allgemeine Wohngebiete. Gesunde Wohnverhältnisse in den östlich und westlich der Bahn
gelegenen Wohngebieten sind damit bezogen auf den Gewerbelärm sichergestellt.
In der Gesamtbetrachtung erhöhen sich die Lärmimmissionen im Bereich östlich der Bahnstrecke
nicht, vielmehr kommt es in der Nachtzeit zu einer Verbesserung, weil der in diesem
Zeitraum dominierende und den Gewerbelärm überlagernde Bahnlärm durch die geplante
Bebauung abgeschirmt wird.
Erschütterungen: Durch den Eisenbahnverkehr kann es zu Erschütterungs- und Körperschalleinwirkungen
auf das Plangebiet kommen. Es sind keine erheblichen Auswirkungen
der Planung auf die umgebenden Gebiete zu erwarten.
Schadstoff- und Staubemissionen: Es sind keine erheblichen Auswirkungen zu erwarten.
Zwar geht mit der Neuentwicklung der Bauflächen auch eine Modifikation des örtlichen Verkehrsaufkommens
und damit der verkehrsbedingten Luftschadstoffbelastung einher. Jedoch
werden die Grenzwerte für Feinstaub und Stickstoffoxid im Plan-Zustand eingehalten. Eine
Überschreitung der Grenzwerte nach 39. BImSchV ist nicht zu befürchten. 58
Gerüche: Es sind keine erheblichen Auswirkungen zu erwarten.
56
Vgl. Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundesimmissionsschutzgesetz (Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm -
TA Lärm), Kap. 3.2.1.
57 ebenda.
58
Vgl. Ökoplana (2011): Kurzstellungnahme zum B-Plan Weinheim Nr. 1/01-09 „Ehemaliger Güterbahnhof“ – Klimaökologie,
vom 05.09.2011, Mannheim