Begründung - Stadt Weinheim

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Bebauungsplan Nr. 1/01-09
„Ehemaliger Güterbahnhof“
systeme der Weschnitz sowie das Gorxheimer Tal gelten als die herausragenden Ausgleichsräume
für das siedlungsklimatische Wirkungsgefüge in Weinheim. Windströmungen,
die über die Hangzone in das Ventilationsgeschehen einwirken, haben eine ähnliche Wohlfahrtswirkung.
Gleichwohl engen jedoch Bebauungen auf diesen bevorzugten Wohnstandorten
die klimatischen Funktionsabläufe ein.
Lufthygiene: Die Grenzwerte nach 39. BImSchV für Feinstaub und Stickoxid werden im
Plangebiet eingehalten.
Voraussichtliche, erhebliche Auswirkungen der Planung auf das Schutzgut Luft/ Klima
Klima: Der Eingriff in das lokale Kleinklima ist als erheblich zu bewerten. Durch die Versiegelung
der Fläche im Plangebiet kommt es zu einer stärkeren Erwärmung. Zudem gehen von
dem Vorhaben auch Auswirkungen auf das Stadtklima aus.
Die Ergebnisse der Modellrechnungen für den geplanten Zustand zeigen, dass es im Bereich
der derzeitigen Ventilationsachse zwischen der Bahntrasse und Bergstraße gegenüber der
Bestandssituation zu einer Abschwächung der mittleren Windgeschwindigkeit kommt, die als
mäßige Beeinträchtigung zu betrachten ist. Die Bergstraße mit den Parkierungsflächen östlich
der geplanten Baukörper sowie die verbleibende Bahntrasse bilden am Tag weiterhin
funktionierende Ventilationsachsen, die den bodennahen Luftaustausch forcieren. Eine stadtklimatisch
erhebliche Beeinträchtigung der bodennahen Luftaustauschverhältnisse am Tag
ist bei Realisierung der Planung nicht zu erwarten.
Die Ergebnisse für die Nachtstunden zeigen eine abgeschwächte Durchlüftung im Lee der
geplanten Bebauung von ca. 12 % bis 12,5 % gegenüber der heutigen Durchlüftung. Dies
bedeutet eine Überschreitung der Empfehlung nach VDI-Richtlinie und ist somit als hohe
Beeinträchtigung der bodennahen Luftaustauschverhältnisse in der Nacht zu werten.
Die lang gestreckte Bebauung bildet vor allem bei vorherrschenden Winden aus östlichen
Richtungen ein relevantes Strömungshindernis. In östliche Richtung ist die Hinderniswirkung
der geplanten Bebauung als weniger gravierend einzustufen, da ein Großteil der Bebauung
östlich der Bergstraße durch das ansteigende Gelände über 10 m höher liegt.
Hinsichtlich der Bedeutung für das Klima und das Strömungsgeschehen wird das Plangebiet
in drei Wertbereiche gegliedert. Die bebaute und versiegelte Fläche wird als sehr gering eingestuft,
die Grünflächenbestände mit mikroklimatischer Wohlfahrtswirkung als gut eingestuft.
Die Schienentrasse im Zuge des ehemaligen Güterbahnhofs fungiert nachweislich als Ausbreitungskorridor
nächtlicher Hang- und Talabwinde. Das lokalklimatische Windsystem mit
siedlungsklimatischer Bedeutung wird daher mit einer mittleren Bewertung belegt.
Lufthygiene 75 : Mit der Neuentwicklung der Gewerbeflächen geht auch eine Modifikation des
örtlichen Verkehrsaufkommens und somit der verkehrsbedingten Luftschadstoffbelastung
einher. Bestimmt man mit Hilfe eines Screening-Modells (MLuS 02) die verkehrsbedingte
Luftschadstoffbelastung entlang der B 3, werden die Grenzwerte auch im Planzustand eingehalten
bzw. unterschritten. Das Planvorhaben hat daher voraussichtlich keine erheblichen
Beeinträchtigungen der Lufthygiene zur Folge.
75
Vgl. Ökoplana (2011): Kurzstellungnahme zum B-Plan Weinheim Nr. 1/01-09 „Ehemaliger Güterbahnhof“ – Klimaökologie,
vom 05.09.2011, Mannheim