Sozioökonomische Ausgangslage und SWOT-Analyse für das
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EFRE Ziel 2 – Niedersachsen, Stand: 10.11.2006<br />
Tabelle 15<br />
Erreichbarkeitsindikatoren <strong>für</strong> <strong>das</strong> Ziel-2-Gebiet <strong>und</strong> Westdeutschland,<br />
Werte in Minuten (Stand 2004)<br />
Kreise<br />
Erreichbarkeit Autobahnen<br />
Erreichbarkeit Oberzentren<br />
Erreichbarkeit von Agglomerationszentren<br />
im<br />
öffentlichen Verkehr<br />
Braunschweig 3 0 74<br />
Salzgitter 3 0 96<br />
Wolfsburg 5 0 65<br />
Gifhorn 28 33 87<br />
Göttingen 11 16 78<br />
Goslar 10 36 114<br />
Helmstedt 12 27 91<br />
Northeim 16 31 100<br />
Osterode am Harz 25 49 140<br />
Peine 8 20 76<br />
Wolfenbüttel 10 21 99<br />
Hannover 10 21 44<br />
Diepholz 30 47 75<br />
Hameln-Pyrmont 26 46 97<br />
Hildesheim 14 19 76<br />
Holzminden 45 56 137<br />
Nienburg (Weser) 35 57 56<br />
Schaumburg 10 38 81<br />
Delmenhorst 5 20 54<br />
Emden 5 54 154<br />
Oldenburg (Oldenburg) 4 0 69<br />
Osnabrück 4 0 65<br />
Wilhelmshaven 11 0 123<br />
Ammerland 6 20 88<br />
Aurich 23 66 180<br />
Cloppenburg 23 44 111<br />
Emsland 18 63 136<br />
Friesland 11 27 144<br />
Grafschaft Bentheim 16 62 107<br />
Leer 11 47 126<br />
Oldenburg (Oldenburg) 7 25 96<br />
Osnabrück 12 25 65<br />
Vechta 8 35 123<br />
Wesermarsch 18 28 113<br />
Wittm<strong>und</strong> 28 43 152<br />
Durchschnitt 14 29 87<br />
Minimum 3 0 44<br />
Maximum 45 66 180<br />
Westdeutschland 16 32 104<br />
Quelle: BBR. Berechnungen der GEFRA<br />
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