Sozioökonomische Ausgangslage und SWOT-Analyse für das

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EFRE Ziel 2 – Niedersachsen, Stand: 10.11.2006
Entwicklung partizipativer, integrierter und nachhaltiger Strategien, mit denen der starken Konzentration
von wirtschaftlichen, ökologischen und sozialen Problemen in den städtischen Gebieten
.entgegengewirkt werden soll, zu unterstützen. Die Erneuerung und Entwicklung städtischer Gebiete
hat für Niedersachsen große Bedeutung. Mit diesem Förderbereich sollen städtische
.Strukturen auf der Grundlage eines integrierten städtischen/regionalen Entwicklungs-
/Wachstumskonzeptes als Wohn- und Wirtschaftsstandorte und als Impulsgeber für die umliegende
Region gestärkt werden, um eine nachhaltige Erhöhung der städtischen Leistungskraft und des
sozialen Zusammenhalts in der Stadt zu erreichen.
Auch der Schutz und die Verbesserung der Umwelt ist eines der Ziele der Strukturfondförderung.
Sie ist u. a. in Art. 5 Absatz 2) der EFRE-VO (EG-VO Nr. 1080/2006) verankert. Zur Sicherung des
natürlichen Erbes sollen in für den Natur- und Artenschutz sowie das Naturerleben wichtigen Bereichen,
insbesondere in NATURA 2000-Gebieten, die Lebensräume, Landschaftsstrukturen, Tier-
und Pflanzenarten im Bestand erhalten und verbessert werden. Darauf aufbauend sollen verbesserte
touristische Naturerlebnismöglichkeiten geschaffen werden, die eine nachhaltige Regional-
und Wirtschaftsentwicklung fördern sollen.
Außerdem konzentrieren sich die Anstrengungen auf die Bereiche Brachflächenrecycling, Abwasserbehandlung
und den Küstenschutz. All diese Bereiche, insbesondere aber das Brachflächenrecycling
durch die Bereitstellung von erschlossenen, zentral gelegenen Flächen, sind für eine nachhaltige
Wirtschaft unerlässlich. Dieser Bezug auch der Förderbereiche, die i.e.L. der Sicherung der
Umwelt dienen auf eine nachhaltige Wirtschaftsentwicklung ist bereits in den Handlungsempfehlungen
der Aktualisierung der Halbzeitbewertung der vergangenen Förderperiode gefordert.
Zur Umsetzung dieser Förderbereiche stehen 263 Mio. € bereit. Dies entspricht einem Anteil von
gut 41% der EFRE-Mittel im Bereich Ziel 2-Gebiet.
Unterstützung des Zugangs von Kommunen und KMU zu Telekommunikationsnetzen und –
dienstleistungen
Um die Nachteile abgelegener oder benachteiligter Räume zu mindern bzw. mit ökonomisch ver-
tretbarem Aufwand zu versorgen, werden sowohl die Entwicklung elektronischer Kommunikations-
infrastruktur sowie regionale Inhalte, Dienstleistungen und Angebote dort unterstützt, wo kommerzielle
Diensteanbieter keine oder nicht ausreichende Breitbandanschlüsse anbieten.
Die Einrichtung öffentlicher Internet-Zugangsstellen einschließlich der Bereitstellung sicherer Anschlüsse
und aller Maßnahmen sollen KMUs und Bürgern die effiziente Nutzung der Dienste nahe
bringen und neue Nutzungen erprobbar machen.
Auch durch diese Maßnahme wird dem wirtschaftlichen Strukturwandel und dem Trend zur Wissensgesellschaft
Rechnung getragen (SWOT-Analyse, S. 16). Die Bedarfe der Wirtschaft zeigen
sich auch im Breitbandatlas vom BMWi (http://www.zukunft-breitband.de/). Noch gibt es in der
Breitbandversorgung weiße Flecken auf der Deutschland-Karte, und auch der Wettbewerb zwi-
schen den Breitband-Technologien ist bisher schwach entwickelt. Laut einem OECD-Ranking
(2005) bildet Deutschland gemeinsam mit Italien in Sachen Breitbandverfügbarkeit pro 100 Einwohner
das Schlusslicht innerhalb der G7-Staaten. Nach den Vorstellungen der EU-Kommission
sollen bis 2010 mindestens 50% der Haushalte in Europa über Zugang zum Breitband-Internet
verfügen, dabei sollen insbesondere in ländlichen Regionen Zugänge verfügbar gemacht werden
(Aktionsplan eEurope, Brüssel, 2002). Gerade im Flächenland Niedersachsen sind insbesondere
die ländlichen Gebiete benachteiligt, hier stehen deutlich weniger Breitbandtechniken zur Verfügung
als in städtischen Gebieten.
Verbesserung der überregionalen Erreichbarkeit/Verbesserung der regionalen Verkehrssysteme
Es ist beabsichtigt, die Verbesserung der bestehenden regionalen Verkehrssysteme durch Verknüpfung
der Verkehrsnetze sowie Modernisierung und Ausbau im Hinblick auf die transeuropäischen
Verkehrswege und bedeutsame Knoten für Straße, Eisenbahn und Binnenwasserwege zu
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