Sozioökonomische Ausgangslage und SWOT-Analyse für das

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EFRE Ziel 2 – Niedersachsen, Stand: 10.11.2006
erreichen. Durch die Förderung alternativer und umweltfreundlicher Verkehrsmittel – und Wege
soll die Qualität des bestehenden sekundären Netzes und der Zugang zu TEN verbessert werden.
Dabei wird eine Vernetzung der Verkehrsträger und Stärkung integrierter Transportketten im kombinierten
Verkehr unter Berücksichtigung umweltpolitischer Aspekte und zur Erreichung eines verbesserten
Modal Split angestrebt.
Folgende Förderbereiche sollen abgedeckt werden:
• Ausbau und Verbesserung der Anbindung niedersächsischer Häfen zur Verstärkung
der intermodalen Knotenfunktion einschließlich der verbindenden Wasserstraßen
Die Maßnahmen dienen der Stärkung des europäischen Kurzstreckenseeverkehrs (Short
Sea Shipping) und bilden eine Teilmaßnahme zur Umsetzung der Strategie der EU-
Kommission zum Aufbau von Meeresautobahnen (Motorways of the sea).
• Errichtung und Weiterentwicklung von intermodalen Güterverkehrszentren
Neben der Komplettierung des Netzes von intermodalen GVZ in Niedersachsen ist insbesondere
die weitere funktionsorientierte Ausgestaltung und Integration der GVZ in nationale
und internationale logistische Systeme und Netze voranzutreiben.
Dieses betrifft sowohl infrastrukturelle Maßnahmen zur verkehrlichen Erschließung als auch
organisatorische und konzeptionelle Maßnahmen zur Realisierung spezifischer GVZ-
Produkte. Dieses können Gemeinschaftsanlagen für Transport, Umschlag, Distribution und
ergänzende Dienstleistungen sein und auch die Entwicklung und Umsetzung innovativer
Konzepte zur Verkehrsvermeidung, -verlagerung und stadtverträglichen Abwicklung von
Güternah- und -fernverkehren sowie entsprechenden Dienstleistungen.
• Ausbau des Schienennetzes
Die Maßnahmen umfassen die Finanzierung von Investitionen in den Neu- und Ausbau von
Schienenwegen, einschließlich von Kreuzungsbauwerken, Elektrifizierung, Signal und Si-
cherungstechnik, Bahnhofsanlagen sowie umweltrelevante Ausgleichsmaßnahmen.
Beim Ausbau von Bundesschienenwegen wird durch eine erhöhte Ausbaugeschwindigkeit
eine deutliche Verkürzung der Reise- und Transportzeiten erreicht. Mit der adäquaten Anbindung
an die überregionalen Verkehrachsen verbessert sich die Standortqualität der Region
und begünstigt deren wirtschaftliche Entwicklung. Dies gilt sowohl für gewerbliche Ak-
tivitäten als auch die Freizeit/-Tourismuswirtschaft.
Durch die verbesserte Anbindung der niedersächsischen Seehäfen, insbesondere Wilhelmshaven,
wird deren wirtschaftliche Attraktivität erhöht.
Mit der Geschwindigkeitserhöhung steigert die Schiene ihre Wettbewerbsfähigkeit zur
Straße und trägt zur nachhaltigen Entwicklung dieses Raumes bei.
• Aufbau und Weiterentwicklung eines Logistiknetzwerkes
Weitere Etablierung und Ausbau des im Rahmen des Logistikinitiative Niedersachsens geschaffenen
Logistiknetzwerkes mit der Zielsetzung, die Vernetzungsqualität über alle Verkehrsträger
zu sichern und weiter auszubauen (Standortentwicklung), die Logistikwirtschaft
in ihrer Entwicklung zu unterstützen (Qualifizierung) und neue logistikaffine Investitionen in
Niedersachsen (Standortvermarktung) zu initiieren und zu fördern.
Ziel ist die Entwicklung und Umsetzung von einer markt- und nutzergerechten Standortentwicklung
und -profilierung durch geeignete Maßnahmen, die zu mehr Wachstum (Verkehrs-
und Ansiedlungsziele) und Beschäftigung führen.
Die Maßnahmen reichen vom nationalen und internationalen Standortmarketing (Messen,
Kongresse, Roadshows PR-Arbeit, Internetportal, Direktvertrieb) über gezielte Qualifizie-
rungsprojekte (z.B. Branchenworkshops), F&E-Projekte (Technologie und neue Dienste)
bis hin zu direkten Investitionszuschüssen für einzelne logistikaffine Ansiedlungen. Weitere
Maßnahmen liegen in der Schaffung notwendiger Grundlagen durch Studien, Umsetzungskonzepte,
etc. sowie in der Realisierung einer geeigneten Organisationsform für das Logis-
tiknetzwerk, das mittelfristig durch die Nutzer selbst finanziert werden muss.
Die Wirkung dieser Maßnahme kann in der Beteiligung von Unternehmen und Institutionen
an konkreten Maßnahmen sowie der Nutzungsintensität des Netzwerkes gemessen wer-
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