Motorradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

2.3 Umsetzung in der Schweiz
Strategien und Massnahmen zur Umsetzung von
normgerechten Verzweigungen werden in
Kap. IX.5, S. 122 thematisiert. Massnahmen, die
zur Steigerung des Bewusstseins der Kollisionsgegner
für die Besonderheiten des Motorradverkehrs
beitragen, werden unter Kap. VII.5.3, S. 102 vertieft.
Ebenso werden in Kap. X, S. 130 Aspekte zur
Steigerung der Erkennbarkeit von Motorrädern
mittels Ausrüstung behandelt.
3. Fahrfähigkeit
3.1 Ausgangslage
Alkohol, Drogen und ein beachtlicher Teil der Medikamente
wirken auf das zentrale Nervensystem
und beeinflussen so etwa die Konzentrationsfähigkeit
und die Reaktionsgeschwindigkeit. Müdigkeit
– durch diverse Faktoren ausgelöst – und Ablenkung
(z. B. Ergreifen von in Bewegung geratenen
Gegenständen, Bedienen von Geräten, Kommunikation)
schränken die Fahrfähigkeit weiter ein [94].
Die Fahrfähigkeit der motorisierten Fahrzeuglenker
ist unter dem Fokus aller Verkehrsteilnehmer ein
zentrales Ziel der Verkehrssicherheit [94]. Anders
fällt die Beurteilung der Relevanz aus, wenn selektiv
die Sicherheit einer spezifischen Verkehrsteilnehmergruppe
– hier jene der Motorradfahrenden
– unter die Lupe genommen wird. Im Vergleich zu
anderen Massnahmen, die die Sicherheit der Motorradfahrenden
deutlich erhöhen können, ist der
Zustand der potenziellen Kollisionsgegner nicht von
vorherrschender Bedeutung – wenn auch als
Grundbedingung absolut notwendig (Unfallursachen
in Tabelle 11, S. 63). Punkto Fahrfähigkeit der
potenziellen Kollisionsgegner ist für Motorradfah-
rende insbesondere der Faktor Ablenkung unfallrelevant.
Demgegenüber spielen – im Gegensatz zum
Strassenverkehr allgemein – alkoholisierte Lenker
als potenzielle Kollisionsgegner von Motorradfahrenden
eine vernachlässigbare Rolle. Alkohol im
Strassenverkehr ist nämlich primär nachts ein Problem,
also zu Zeiten mit geringem Motorradaufkommen.
3.2 Möglichkeiten der Prävention
Das globale Präventionsziel im Bereich der Fahrfähigkeit
liegt darin sicherzustellen, dass die potenziellen
Kollisionsgegner von Motorradfahrenden
über ausreichende körperliche und psychische Fähigkeiten
verfügen, um aktiv am Strassenverkehr
teilnehmen zu können. Da Einschränkungen in der
Fahrfähigkeit der Lenkenden der Kollisionsfahrzeuge
– mit Ausnahme der Ablenkung – für Motorradfahrende
im Vergleich zu anderen Faktoren
kein vordringliches Problem darstellen, wird hier
nicht weiter darauf eingegangen.
3.3 Umsetzung in der Schweiz
Präventionsmöglichkeiten lassen sich durch konkrete
Massnahmen aus den Bereichen Enforcement
(Gesetz, Überwachung), Education (Information,
Ausbildung) und Engineering (Technik) umsetzen.
Diese wurden – in Bezug auf die Verkehrssicherheit
allgemein – an anderer Stelle ausführlich diskutiert
[94]. Tabelle 22 weist auf notwendige Massnahmen
im Bereich Fahrfähigkeit hin.
Tabelle 22
Mögliche Massnahmen und Empfehlung für die Schweiz bzgl.
eingeschränkter Fahrfähigkeit der Lenkenden der Kollisionsfahrzeuge
Massnahme Empfehlung
Massnahmen zur Sicherstellung der Fahrfähigkeit der Empfehlenswert
Lenker der Kollisionsfahrzeuge, insbesondere bzgl.
Ablenkung
Quelle: bfu
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 05 Lenkende der Kollisionsfahrzeuge (Autoren: Gianantonio Scaramuzza und Esther Walter) 99