Motorradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

– Tableau 1 (suite) –
Mesures visant à améliorer la sécurité des motocyclistes
Mesure Recommandation
Véhicules antagonistes
Visibilité
Rendre obligatoire l’équipement des nouvelles voitures de tourisme en
feux diurnes
Promouvoir les feux diurnes par le biais de la presse et des médias électroniques
Promouvoir activement les couleurs claires et vives pour les voitures de
tourisme
Construction
Mettre en place des incitations, sur le plan international, pour améliorer la
protection des motocyclistes chez les véhicules automobiles à quatre roues
Sensibiliser les acheteurs potentiels d’automobiles à l’importance de la
protection des usagers de la route autres que les automobilistes
Systèmes d’assistance à la conduite
Rendre obligatoire l’équipement des véhicules automobiles à quatre roues
en systèmes d’assistance à la conduite (p. ex. système d’assistance au
freinage)
Informer les clients sur les nouvelles technologies automobiles et celles
déjà bien établies
Examiner, dans le cadre de projets pilotes, l’efficacité de systèmes
d’incitation visant à promouvoir les technologies automobiles avec un
grand potentiel de sécurité
Infrastructure routière
Formation des ingénieurs et des planificateurs
Formation de base: sensibiliser à la sécurité routière et transmettre des
connaissances de base spécifiques
Formation complémentaire, perfectionnement (idéalement obligatoires):
organiser et coordonner des séminaires spécifiques
Mettre l’accent sur les thèmes suivants en relation avec la sécurité du trafic
motocycliste tant dans la formation de base que dans la formation complémentaire/les
cours de perfectionnement:
- problématique des objets avec lesquels les motocyclistes peuvent potentiellement
entrer en collision
- importance d’un champ de visibilité suffisant aux carrefours
- importance d’un guidage clair
- importance des caractéristiques du revêtement routier
- importance des glissières de sécurité et dispositifs empêchant de passer
dessous
Instruments de contrôle de la sécurité
Recommandé
Recommandé
Recommandé sous réserve
(car peu efficace)
Recommandé
Recommandé sous réserve
(car peu efficace)
Recommandé
(tributaire toutefois des directives de l’UE)
Recommandé
Recommandé
Vivement recommandé
Vivement recommandé
Vivement recommandé
Etablir les road safety audits comme phase standard des projets routiers Vivement recommandé
Réaliser des road safety inspections mettant l’accent sur les objets au bord
de la chaussée impliqués dans les collisions et sur les dommages du
revêtement routier
Vivement recommandé
Gérer les points noirs Recommandé
Normes
Mieux prendre en compte les besoins du trafic motocycliste dans les
normes VSS
Possibilités juridiques
S’assurer, au niveau fédéral, que les législations cantonales et communales
sur les constructions (routières) contiennent des dispositions stipulant que
l’infrastructure routière doit correspondre à l’état actuel de la technique
Déposer une plainte contre les exploitants d’infrastructures routières
défaillantes en cas d’accident
Augmenter la valeur juridique des normes VSS en en faisant des instructions
du DETEC
Source: bpa
Vivement recommandé
Vivement recommandé
Actuellement recommandé sous réserve (obstacles et risque financier trop
importants), mais à considérer à l’avenir selon l’évolution au niveau fédéral
(cf. mesure précédente)
Recommandé sous réserve
(en particulier car faible acceptation)
38 Kurzfassung / Version abrégée / Riassunto bfu-Sicherheitsdossier Nr. 05