Motorradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

Tabelle 1
Überblick über alle Massnahmen zur Förderung der Sicherheit der Motorradfahrenden
Massnahme Empfehlung
Motorradfahrende
Motorraderfahrung/Fahreignung
Verfeinerte Staffelung der Fahrzeugkategorien (inkl. zwingende Fahrerfahrung
auf unterer Stufe)
Einführung einer Befristung der Gültigkeit des Führerausweises für alle
Motorfahrzeuglenker (in Anlehnung an die dritte Führerscheinrichtlinie der
EU)
Verschärfung der Regelung der vertrauensärztlichen Kontrolluntersuchung
(z. B. ab 50 Jahren)
Motorradspezifische Kenntnisse und Fahrfertigkeiten
In der Grundausbildung (VKU, Fahrstunden) oder den WAB-Kursen Motorradverkehr
thematisieren (z. B. mit Fahrerlebnissen oder Fahrsimulatoren
spezifische Eigenheiten des Motorradverkehrs veranschaulichen)
Weiterbildungsangebote (WAB-Kurse oder freiwillige Angebote) nicht
primär auf Fahrtechnik ausrichten, sondern in Kombination mit Einstellungsbeeinflussung
und Risikowahrnehmung
Orientieren der Motorradfahrenden über Kursangebote (durch gezielt
ausgewählte motorradspezifische Multiplikatoren)
Obligatorische Weiterbildungskurse, wenn ein leistungsstärkeres Motorrad
angeschafft wird, also bei Erneuerung eines Fahrzeugausweises
Kommunikationskampagnen für Motorradfahrende (defensiver Fahrstil,
Fahrverhalten allgemein) auf der Basis einer wissenschaftlichen Situationsanalyse
Regelwidriges Verhalten
Verstärkung der polizeilichen Kontrollen mit Anhalteposten (insbesondere
Geschwindigkeit) in Kombination mit Kommunikationskampagnen über die
Kontrollen
Empfehlenswert
(aber nur in Einklang mit EU realisierbar)
Empfehlenswert
(der Nutzen dieser Massnahme hängt zentral von der Qualität und Umsetzbarkeit
der noch zu definierenden Bedingungen für die Verlängerung des
Führerausweises ab)
Bedingt empfehlenswert
(da zu wenig Information über die Ursachen des erhöhten Unfallgeschehens
älterer Motorradfahrer)
Sehr empfehlenswert
Empfehlenswert
Bedingt empfehlenswert
(da Nutzen gering)
Bedingt empfehlenswert
(Wirksamkeit eingeschränkt, da auch mit einem fremden leistungsstarken
Motorrad gefahren werden darf, Umsetzung administrativ aufwändig)
Empfehlenswert
(idealerweise in Kombination mit weiteren Massnahmen)
Sehr empfehlenswert
(aber ressourcenintensiv)
0,0 Promille für alle Neulenker Sehr empfehlenswert
Halter- statt Lenkerhaftung für Ordnungsbussen Empfehlenswert
(in Kombination mit Polizeikontrollen, die der Polizei Aufschluss geben über
das Kontrollschild des Motorrads)
Motorradspezifische Nachschulungsangebote für Delinquenten Empfehlenswert
Fahrmotive der Motorradfahrenden
Direkteinstieg für über 25-Jährige in Kat. A erschweren (Fahrpraxis auf
unterer Stufe fordern)
Meinungsmacher (Motorradverbände, spezifische Zeitschriften) in ihren
zielgerichteten Sicherheitsbemühungen unterstützen
Erweiterung der obligatorischen Grundschulung: Neben den motorradspezifischen
«Skills» sollten auch typische motorradspezifische Einstellungen
und Fahrmotive thematisiert werden; Erarbeitung eines Curriculums in
Zusammenarbeit mit motorradinteressierten Kreisen
Zusammenarbeit mit Herstellern, um sicherheitsabträgliche Lifestyle-
Elemente in der Motorradwerbung zu reduzieren
Sensibilisierungskampagne für Personen, die ein sportliches und leistungsstarkes
Motorrad erwerben
Quelle: bfu
Empfehlenswert
(aber nur in Einklag mit EU realisierbar)
Sehr empfehlenswert
Empfehlenswert
(benötigt aber eine Anpassung von Art. 19 Abs. 2 VZV)
Empfehlenswert
(erfahrungsgemäss kaum umsetzbar)
Nicht empfehlenswert
(da Nutzen gering)
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 05 Kurzfassung / Version abrégée / Riassunto 23