Motorradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

7. Fazit
Bei rund zwei Dritteln der schwer verunfallten Motorradfahrenden
ist gemäss offizieller Unfallstatistik
der Schweiz ein weiteres Fahrzeug am Unfall beteiligt.
In fast 8 von 10 Fällen handelt es sich beim
Kollisionsfahrzeug um einen Personenwagen. Bei
schweren Kollisionen sind die PW-Lenkenden in
zwei Dritteln der Unfälle zumindest mitschuldig.
Massnahmen, die bei den potenziellen Kollisionsgegnern
der Motorradfahrenden ansetzen – insbesondere
bei den PW-Lenkenden –, können die
Sicherheit der Fahrer motorisierter Zweiräder deutlich
erhöhen.
Eingeschränkte Fahrfähigkeit wegen Alkohol, Drogen,
Medikamenten, Ablenkung oder Müdigkeit ist
im Strassenverkehr ein grosses Problem. Massnahmen
sind – insbesondere bei Alkohol und Übermüdung
– insgesamt dringend notwendig. Betrachtet
man die Sicherheit der Motorradfahrenden
hingegen isoliert, sind Massnahmen gegen bewusstseinsverändernde
Substanzen oder Müdigkeit
bei den Lenkenden der Kollisionsfahrzeuge nicht
zentral. Eher können diverse Formen von Ablenkung
für Motorradfahrende unfallgefährdend
sein.
Als zentrales Problem muss das oft fehlende Bewusstsein
der PW-Lenkenden für die Eigenschaften
der Motorräder – und damit einhergehend die
fehlende Wahrnehmung dieser Verkehrsteilnehmergruppe
– bezeichnet werden. Dies dürfte der
Hauptgrund für die häufigen Vortrittsmissachtungen
gegenüber Motorradfahrenden durch PW-
Lenkende sein. Die Wahrnehmung hängt nicht
einfach nur von Merkmalen der Motorradfahrenden
selbst (z. B. deren Sichtbarkeit) oder von
einer einwandfreien Infrastruktur ab. Als komplementäre
Massnahme muss versucht werden, das
Bewusstsein für motorradspezifische Eigenheiten
zu schulen (Grundausbildung, Weiterausbildungskurse).
Mit Repression (z. B. Polizeikontrollen) kann
diese Problematik kaum ressourceneffizient angegangen
werden.
Punkto Fahreignung gilt es vor allem die Sehkraft
der PW-Lenkenden regelmässig zu überprüfen.
Allenfalls könnte dieses Anliegen im Zusammenhang
mit einer Befristung des Führerscheins (in
Analogie zur neuen EU-Richtlinie, Kap. VII.4.3,
S. 100) und den diesbezüglich auf nationaler Ebene
noch zu definierenden Bedingungen zur Verlängerung
des Ausweises, eingebracht werden.
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 05 Lenkende der Kollisionsfahrzeuge (Autoren: Gianantonio Scaramuzza und Esther Walter) 105