Motorradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

– Fortsetzung Tabelle 1 –
Überblick über alle Massnahmen zur Förderung der Sicherheit der Motoradfahrenden
Massnahme Empfehlung
Infrastruktur
Bedeutung der Infrastruktur aufwerten
Enge Zusammenarbeit mit den zuständigen Behörden; Durchführen von
fachtechnischen Beratungen / Kolloquien / Weiterbildungskursen / Foren
Forschung
Zuständige Forschungsstellen (EMPA, ETH) dazu bewegen, adäquate Materialien
für Markierungen zu entwickeln (Retroreflexion, Griffigkeit, Leitschrankensysteme)
Protektive Ausrüstung
Motorradhelm
Zusammenarbeit in internationalen Normengremien zur Optimierung der
Schutzwirkung von Helmen
Empfehlenswert
Empfehlenswert
Sehr empfehlenswert
Fördern von Testfahrten beim Kauf eines Helms Sehr empfehlenswert
Testkäufe und Publizieren der Ergebnisse punkto Zertifizierung und Beratungsqualität
in Fachzeitschriften
Schulung der Fachhändler und Bereitstellen von Informationsmitteln zu ECE-
Reglement Nr. 22 und Prüfkriterien, um sie beim Verkauf neuer Helme (22–
05) zu unterstützen (weniger wichtig bzgl. Neueinsteiger, da diese vermutlich
ohnehin einen 22–05 Helm erwerben werden, aber wichtig bei Motorradfahrenden,
die einen 10-jährigen Helm tragen und für einen Ersatz motiviert
werden sollten)
Orientierung der Motorradfahrer über
- ECE-Reglement Nr. 22
- juristischer Konsequenzen beim Tragen eines nicht geprüften Helms
- wichtige Helm-Sicherheitskriterien (gute Passform, Luftgeräusche, Anlaufen
des Visiers, Verschliessen des Kinnriemens usw.) durch diverse Kommunikationskanäle
(Fachzeitschriften, Verbandszeitschriften, Strassenverkehrsämter,
Fahrlehrer, Fachhändler)
Protektive Bekleidung
Überzeugen der Motorradfahrer bzgl. der Wichtigkeit protektiver Bekleidung
(Witterungsschutz, Sichtbarkeit und Protektion) durch indirekte und direkte
Kommunikationsformen; die Kommunikationsstrategie muss auf die heterogene
Gruppe der Motorrad- bzw. Rollerfahrer abgestimmt sein
Zusammenarbeit mit Motorradverbänden, um in Fachzeitschriften auf die
qualitativen Unterschiede von protektiver Bekleidung hinzuweisen und dass
geprüfte Produkte nicht zwingend die teuersten sein müssen; dadurch kann
der Druck auf Fachhändler erhöht werden
Empfehlenswert
Empfehlenswert
(idealerweise Schulung und Bereitstellen von Informationsmaterial
kombiniert)
Empfehlenswert
Sehr empfehlenswert
Sehr empfehlenswert
Ermöglichen von Testfahrten beim Kauf von protektiver Bekleidung Sehr empfehlenswert
Schulung der Fachhändler und Bereitstellen von Informationsmitteln zu
EN 1621–1 und EN 1621–2 und Prüfkriterien, um sie beim Verkauf von
geprüften Produkten zu unterstützen
Testkäufe von protektiver Ausrüstung und Publizieren der Ergebnisse (bzgl.
Produktequalität und Beratungskompetenz) in Fachzeitschriften
Forderung von Motorradfahrenden und Verbänden an Grossisten und Importeure,
vermehrt geprüfte Produkte als protektive Bekleidung anzubieten
Verpflichtung der Motorradindustrie, in Werbung Fahrer mit protektiver
Bekleidung abzubilden
Gesetzliche Pflicht zum Tragen von EN 1621–1/EN 1621–2 entsprechenden
Protektoren während der Fahrt mit einem Motorrad ab 125 ccm
Verschärfte Anforderungen bei der praktischen Fahrprüfung bzgl. protektiver
Ausrüstung
Quelle: bfu
Empfehlenswert
(idealerweise Schulung und Bereitstellen von Informationsmaterial
kombiniert)
Empfehlenswert
Empfehlenswert
Empfehlenswert
Empfehlenswert
(politisch und faktisch kaum durchsetzbar)
Nicht empfehlenswert
(Ausrüstung wird nur geliehen)
26 Kurzfassung / Version abrégée / Riassunto bfu-Sicherheitsdossier Nr. 05