Motorradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

Statistik (Unfallzahlen 2003–2007) mit 30 % erheblich
höher (Kap. V.5.1, S. 79). Der Unterschied
hat möglicherweise damit zu tun, dass von den
MAIDS-Unfällen rund 70 % im städtischen Bereich
stattfanden (in den polizeilich registrierten Unfällen
der Schweiz liegt der Anteil an Ausserortsunfällen
bei rund 60 %). Die umfassendere Kategorie der
Selbst- und Schleuderunfälle (Vgl. Fussnote 17)
macht in der Schweiz rund 40 % der registrierten
Motorradunfälle aus [14]. Diese haben in den letzten
10 Jahren deutlich zugenommen (+30 %) als
Kollisionen (+22 %) [21].
Ursachen von Kollisionen
Bei den polizeilich registrierten Kollisionsunfällen
der Schweiz mit Beteiligung eines Motorrads wird
in rund der Hälfte der Fälle den motorisierten Kollisionsgegnern
ein Fehlverhalten (primär Missachten
des Vortritts) zugeschrieben. Welche Massnahmen
dazu beitragen können, dass insbesondere PW-
Lenkende gegenüber Motorradfahrenden weniger
Fehler begehen, die zu einer Kollision führen, wird
im Kap. VII, S. 97 thematisiert. Bei einem Drittel der
Kollisionen liegt der Fehler ausschliesslich beim
Motorradfahrer und bei rund 15 % der Fälle werden
beide bemängelt.
Ist der Motorradfahrende allein oder mitschuldig
(was insgesamt bei rund der Hälfte aller schweren
Kollisionen der Fall ist), sind folgende Fehler häufig
(Mehrfachantworten sind möglich; für detaillierte
Informationen Tabelle 10, S. 63):
Unaufmerksamkeit und Ablenkung (bei rund
15 % aller Kollisionen)
Nicht angepasste oder übersetzte Geschwindigkeit
(bei 13 % aller Kollisionen, wobei Nichtanpassen
an die Linienführung am häufigsten
vorkommt). Die Problematik nimmt mit der Leis-
tungsstärke der Motorräder zu.
Überholen (bei 6 % aller Kollisionen)
Missachten des Vortritts (bei 7 % aller Kollisionen).
Die Problematik ist bei Kleinmotorrädern
deutlich relevanter als bei leistungsstärkeren
Motorrädern.
Zu nahes Aufschliessen (5 % aller Kollisionen), der
Zustand der Person (bei 4 % aller Kollisionen) oder
Signalisationsmissachtungen (bei 4 % aller Kollisionen)
sind eher selten Unfallursachen seitens der
Motorradfahrenden.
Ursachen von Alleinunfällen
Gemäss den polizeilich registrierten Unfällen in der
Schweiz sind folgende Ursachen bei schweren
Alleinunfällen häufig (Mehrfachantworten sind
möglich; Details in Tabelle 7, S. 61):
Nicht angepasste oder zu übersetzte Geschwindigkeit
(bei 47 % der Alleinunfälle). Die Problematik
nimmt mit der Leistungsstärke der Motorräder
deutlich zu.
Unaufmerksamkeit und Ablenkung (bei 35 %
aller Alleinunfälle)
Mangelhafte Fahrzeugbedienung (bei 28 % der
Alleinunfälle). Die Problematik nimmt mit der
Leistungsstärke der Motorräder deutlich zu.
Zustand der Person, insbesondere durch Alkoholkonsum
(bei 27 % aller Alleinunfälle). Die
Problematik nimmt mit der Leistungsstärke der
Motorräder deutlich ab.
Gemäss MAIDS-Studie [13] ist menschliches Versagen
seitens der Lenkenden von motorisierten Zweirädern
einerseits Entscheidungs- und andererseits
Wahrnehmungsfehlern zuzuschreiben (je bei rund
12 % aller MAIDS-Unfälle bzw. je rund ein Drittel
aller Fehler der Motorradfahrenden).
72 Motorradfahrende (Autorinnen: Esther Walter, Jacqueline Bächli-Biétry) bfu-Sicherheitsdossier Nr. 05