Motorradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

Wird ein Eintrag in den Mängel- und Ursachenkategorien
des Polizeiprotokolls als Indikator für die
Schuld an einer Kollision genommen, zeigt sich,
dass diese bei Kollisionen mit motorisierten Verkehrsteilnehmern
zu 53 % den Kollisionsgegnern
zugeschrieben wird. In einem Drittel der Fälle wird
allein dem Motorradlenker die Schuld gegeben
(Abbildung 9).
Wie bei den Alleinunfällen ist auch bei den Kollisionen
Geschwindigkeit einer der zentralen Faktoren.
Auch Unaufmerksamkeit und Ablenkung der
Motorradlenker wird bei 15 % der schweren Unfälle
von der Polizei bemängelt (Tabelle 10).
Bei den PW-Lenkern wird bei Kollisionen annähernd
in der Hälfte aller Fälle das Vortrittsrecht
missachtet (Tabelle 11). Jeder fünfte PW-Lenker ist
unaufmerksam oder abgelenkt. Alkoholisierte PW-
Lenker und nicht angepasste oder überhöhte Geschwindigkeit
werden dagegen bei lediglich 2 von
100 schweren Kollisionen vermutet.
Tabelle 9
Kollisionsgegner von schwer verletzten oder getöteten Motorradfahrern
bei PW-Motorrad-Kollisionen nach Alter und Geschlecht
der Lenker (Expositionsbereinigt), 2003–2007
Alter Pro 100 Mio. Personenkilometer
Männer Frauen Total
18–24 Jahre 18 13 16
25–44 Jahre 8 9 8
45–64 Jahre 7 9 8
65+ Jahre 14 12 13
Total 9 10 9
Quelle: BFS/bfu
Abbildung 9
Mängelzuweisung bei schweren Kollisionen zwischen Motorrädern
und anderen Verkehrsteilnehmern (Zweierkollisionen,
ohne Motorrad-Motorrad-Kollisionen)
Beide Parteien
bemängelt
14%
Nur Motorradfahrer
bemängelt
33%
Beide Parteien
bemängelt
24%
Quelle: BFS/bfu
Nur Motorradfahrer
bemängelt
37%
Motorisierte Kollisionsgegener
Nicht motorisierte Kollisionsgegner
Nur Kollisionsgegner
bemängelt
53%
Nur Kollisionsgegner
bemängelt
39%
62 Unfallgeschehen (Autor: Steffen Niemann) bfu-Sicherheitsdossier Nr. 05