Motorradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

Auf motorisierten Zweirädern unabdingbar
sind [138,150]:
gutes Schuhwerk mit hohem und stabilem
Schaft (möglichst mit eingearbeiteten Protektoren
an der Vorderseite)
gut sichtbare Spezialkleidung aus Leder oder
abriebfesten Textilien (falls nicht wasserabweisend:
ergänzende Regenbekleidung bei Bedarf)
CE-geprüfte Protektoren an Schultern, Rücken,
Ellbogen, Hüften und Knien (eingenäht oder separat)
Handschuhe z. B. aus Leder oder Kevlar (auch
bei warmen Temperaturen)
Lichtreflektierende Materialen erhöhen die
Sichtbarkeit bei Nacht und schlechtem Wetter
Eine kompetente Beratung beim Kauf von Schutzprodukten
ist empfehlenswert. Die Glaubwürdigkeit
der Fachhändler in Bezug auf sachliche Beratung
beim Verkauf von Schutzprodukten (Bekleidung,
Protektoren) ist oft geschmälert. Hier könnten
Kommunikationsmittel von sicherheitsorientierten
Fachstellen – ohne Verkaufsinteresse – zu deren
Unterstützung hilfreich sein. Dabei sollte auch
verdeutlicht werden, dass geprüfte Produkte nicht
immer teurer sind als ungeprüfte. Qualität hat aber
seinen Preis. Dennoch sollte, wer Tausende von
Franken für sein Fahrzeug ausgibt, nicht bei der
Ausrüstung sparen.
3.3 Konkrete Umsetzung in der Schweiz
In Tabelle 36 sind mögliche Massnahmen und deren
Empfehlung für die Schweiz dargestellt.
4. Fazit
Motorradfahrende sind eine heterogene Gruppe.
Manche sind sich der spezifischen Risiken, die diese
Fortbewegungsart mit sich bringt, sehr bewusst,
fahren defensiv und schützen sich für den Fall der
Fälle durch qualitativ hochwertige protektive Ausrüstung.
Andere fahren mit Alltagskleidern oder
einem Helm ohne genügende Schutzwirkung.
Kopfverletzungen sind – trotz sehr hoher Helmtragquote
– häufig und schwer: 8 von 10 tödlichen
Unfällen sind auf Kopfverletzungen zurückzu-
Tabelle 36
Mögliche Massnahmen und Empfehlungen in der Schweiz bzgl.
protektiver Bekleidung
Massnahme Empfehlung
Überzeugen der Motorradfahrer bzgl. der Wich- Sehr empfehlenswert
tigkeit protektiver Bekleidung (Witterungsschutz,
Sichtbarkeit und Protektion) durch indirekte und
direkte Kommunikationsformen; die Kommunikationsstrategie
muss auf die heterogene Gruppe
der Motorrad- bzw. Rollerfahrer abgestimmt sein
Zusammenarbeit mit Motorradverbänden, um in
Fachzeitschriften auf die qualitativen Unterschiede
von protektiver Bekleidung hinzuweisen und
dass geprüfte Produkte nicht zwingend am
teuersten sein müssen; dadurch kann der Druck
auf Fachhändler erhöht werden
Ermöglichen von Testfahrten beim Kauf von
protektiver Bekleidung
Schulung der Fachhändler und Bereitstellen von
Informationsmitteln zu EN 1621–1 und
EN 1621–2 und Prüfkriterien, um sie beim
Verkauf von geprüften Produkten zu unterstützen
Testkäufe von protektiver Ausrüstung und
Publizieren der Ergebnisse (bzgl. Produktequalität
und Beratungskompetenz) in Fachzeitschriften
Forderung von Motorradfahrenden und Verbänden
an Grossisten und Importeure, vermehrt
geprüfte Produkte als protektive Bekleidung
anzubieten
Verpflichtung der Motorradindustrie, in Werbung
Fahrer mit protektiver Bekleidung abzubilden
Gesetzliche Pflicht zum Tragen von EN 1621–1/
EN 1621–2 entsprechenden Protektoren während
der Fahrt mit einem Motorrad ab 125 ccm
Verschärfte Anforderungen bei der praktischen
Fahrprüfung bzgl. protektiver Ausrüstung
Quelle: bfu
Sehr empfehlenswert
Sehr empfehlenswert
Empfehlenswert
(idealerweise Schulung
und Bereitstellen
von Informationsmaterial
kombiniert)
Empfehlenswert
Empfehlenswert
Empfehlenswert
Empfehlenswert
(politisch und faktisch
kaum durchsetzbar)
Nicht empfehlenswert
(Ausrüstung wird nur
geliehen)
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 05 Protektive Ausrüstung (Autorin: Esther Walter) 141