Motorradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

den, dass infolge der grösseren Abstände zwischen
den Leuchten die Geschwindigkeit höher und die
Distanz geringer eingeschätzt wird als bei konventionell
ausgerüsteten Motorrädern [62]. Aus ästhetischen
Gründen dürfte die Akzeptanz einer Hochleuchte
jedoch gering sein.
Da Motorradfahrenden oft der Rechtsvortritt genommen
wird, ist es sinnvoll, die Erkennbarkeit der
Motorräder auch von der Seite her zu erhöhen.
Hierzu eignen sich helle, fluoreszierende Lackierungen,
da so der Kontrast zum Hintergrund erhöht
wird [54]. Untersuchungen ergaben, dass eine
möglichst grosse Fläche mit einer einheitlichen
Farbe die grösste Wirkung hat. Eine Zusammensetzung
von mehreren, hellen Farben ist im Vergleich
dazu weniger effektiv, da es zu einem Tarneffekt
kommen kann [54]. Um die Sichtbarkeit der Motorradflanke
zu erhöhen, eignen sich auch Reflektoren
und insbesondere Markierungsleuchten. Erstere
haben den entscheidenden Nachteil, dass sie nur
wirken, wenn sie von einem anderen Fahrzeug
direkt angestrahlt werden.
Neben den oben dargestellten technischen Möglichkeiten
kann die Sichtbarkeit auch durch auffallende
Kleidung gesteigert werden (Kap. X,
S. 130).
Tabelle 17
Mögliche Massnahmen und Empfehlung für die Schweiz bzgl. Sichtbarkeit von Motorrädern
2.3 Umsetzung in der Schweiz
Massnahme Empfehlung
Entwicklung und Normierung spezieller Motorrad-Tagfahrleuchten, die sich von jenen
anderer Motorfahrzeuge abheben.
Empfehlenswert
In der Tabelle 17 werden mögliche Massnahmen
und deren Umsetzbarkeit in der Schweiz dargestellt.
Die flächendeckende Implementierung der Lichteinschaltautomatik
könnte durch eine gesetzliche
Ausrüstungspflicht für neue Motorradmodelle erreicht
werden. Dies ist jedoch nur in Einklang mit
der EU möglich. Motorräder der europäischen Hersteller
werden bereits seit Mitte 2003 standardmässig
mit einer Lichteinschaltautomatik ausgeliefert.
Der Verband der europäischen Motorradindustrie
(ACEM) hatte sich im Jahr 2001 zu diesem
Schritt entschlossen.
Um motorradspezifische Tagfahrleuchten zu implementieren,
bedarf es zunächst Forschungs- und
Entwicklungsarbeit und später verbindlicher Normen,
die in internationaler Zusammenarbeit zu erstellen
sind. Je nach Ausgestaltung der Leuchten
wäre eine Gesetzesanpassung erforderlich.
Die Verwendung von kontrasterhöhenden Lackierungsfarben
und seitlichen Rückstrahlern kann gefördert
werden, indem Motorradlenkende mittels
bestehender Informationskanälen wie Fahrausbildung,
Informationsbroschüren, Motorradzeitschriften
über den Sicherheitsnutzen aufgeklärt werden.
Gesetzliches Obligatorium zur Ausrüstung von Motorrädern mit einer Lichteinschaltautomatik Empfehlenswert (aber nur in Einklang mit EU realisierbar)
Gesetzliches Obligatorium zur Ausrüstung von Motorrädern mit Seitenmarkierungsleuchten Empfehlenswert (aber nur in Einklang mit EU realisierbar)
Orientierung der Motorradfahrer über den Sicherheitsnutzen von auffälligen Motorradlackierungen
und seitlichen Rückstrahlern
Quelle: bfu
Bedingt empfehlenswert
(geringe Wirksamkeit)
86 Motorrad (Autor: Mario Cavegn) bfu-Sicherheitsdossier Nr. 05