Motorradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS
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VII. Lenkende der Kollisionsfahrzeuge (Autoren: Gianan-<br />
tonio Scaramuzza und Esther Walter)<br />
1. Einleitung<br />
Wenn ein Motorradfahrer26 schwer verunfallt, ist –<br />
gemäss Analyse der polizeilich registrierten Strassenverkehrsunfälle<br />
in der Schweiz – zu rund zwei<br />
Dritteln ein weiteres Fahrzeug am Unfall beteiligt.<br />
Im vorliegenden Kapitel werden Risikofaktoren, die<br />
von den Lenkenden dieser Kollisionsfahrzeuge ausgehen,<br />
dargelegt und es wird aufgezeigt, wie diese<br />
reduziert werden könnten.<br />
Wie Abbildung 18 zeigt, handelt es sich beim Kollisionsfahrzeug<br />
meist um einen Personenwagen.<br />
Bei einer Kollision wird in gut der Hälfte der Fälle<br />
nur den Lenkenden der Kollisionsfahrzeuge polizeilich<br />
ein Mangel zugewiesen. In 14 % der Fälle werden<br />
beide Beteiligten bemängelt und in einem<br />
Drittel der Fälle nur die Lenkenden der Motorräder<br />
(Abbildung 19). Der wichtigste Risikofaktor ist auf<br />
der konkreten Verhaltensebene die Missachtung<br />
des Vortritts (Kap. VII.2, S. 98).<br />
Weitere Faktoren, die die Gefahr einer Kollision<br />
erhöhen, können auf der dispositiven Ebene wie<br />
folgt systematisiert werden:<br />
Die Fahrfähigkeit als momentane Befähigung<br />
des Lenkers, am Strassenverkehr teilzunehmen<br />
– bei gegebener Fahreignung und -kompetenz.<br />
Die Fahrfähigkeit kann namentlich durch Medikamente,<br />
Alkohol, Drogen, Müdigkeit und Un-<br />
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯<br />
26 Wenn nicht genauer spezifiziert, wird der Begriff Motorrad<br />
<strong>für</strong> alle motorisierten Zweiradfahrzeuge verwendet, mit<br />
Ausnahme von Mofas. Letztere werden in diesem Bericht<br />
nicht thematisiert.<br />
aufmerksamkeit<br />
(Kap. VII.3, S. 99).<br />
eingeschränkt werden<br />
Die Fahrkompetenz als erworbene psychische<br />
und physische Befähigung des Lenkers, am Ver-<br />
Abbildung 18<br />
Schwere Kollisionsunfälle mit Motorrädern nach Kollisionsgegner,<br />
2003–2007<br />
Motorrad-<br />
Motorrad<br />
5%<br />
Fussgänger<br />
5%<br />
Personenwagen<br />
76%<br />
Abbildung 19<br />
Mängelzuweisung bei schweren Kollisionen zwischen Motorrädern<br />
und anderen Verkehrsteilnehmern (Zweierkollisionen,<br />
ohne Motorrad-Motorrad-Kollisionen)<br />
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 05 Lenkende der Kollisionsfahrzeuge (Autoren: Gianantonio Scaramuzza und Esther Walter) 97<br />
Fahrrad<br />
2%<br />
Quelle: BFS/bfu<br />
Beide Parteien<br />
bemängelt<br />
14%<br />
Nur Motorradfahrer<br />
bemängelt<br />
33%<br />
Beide Parteien<br />
bemängelt<br />
24%<br />
Nur Motorradfahrer<br />
bemängelt<br />
37%<br />
Quelle: BFS/bfu<br />
Andere<br />
12%<br />
Motorisierte Kollisionsgegener<br />
Nicht motorisierte Kollisionsgegner<br />
Nur Kollisionsgegner<br />
bemängelt<br />
53%<br />
Nur Kollisionsgegner<br />
bemängelt<br />
39%
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