Motorradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

6. Fazit
Motorradfahrende hatten in den Jahren 2003–
2007 gemäss den in der Schweiz registrierten Unfällen
einen Anteil von 28 % an allen schweren
Personenschäden. Mit 36 % machen nur die PW-
Insassen einen grösseren Anteil aus.
In besagtem Zeitraum verletzten sich bei 32 193
registrierten Motorradunfällen insgesamt rund
25 700 Personen auf motorisierten Zweirädern und
451 wurden getötet. Dies entspricht über 5000
Verletzten und rund 90 Getöteten pro Jahr. Wird
bei den Verletzten noch die geschätzte Dunkelziffer
(Faktor 3) einbezogen ergeben sich über
15 000 Verletzte jährlich.
Mit 44 % bei den Verletzten und 70 % bei den
Getöteten haben hubraumstarke Maschinen (über
125 ccm) den grössten Anteil am Unfallgeschehen.
Gleichzeitig ist die Sterbewahrscheinlichkeit in dieser
Fahrzeugkategorie am höchsten.
Das fahrleistungsbezogene Unfallrisiko hat sich bei
Motorradfahrenden in den letzten 30 Jahren um
rund 80 % reduziert. Da eine Reduktion in gleicher
Höhe auch bei den PW-Insassen zu beobachten
war, dürften die Gründe hierfür im allgemein gestiegenen
Sicherheitsniveau im Strassenverkehr
liegen. Dieser langfristig erfreuliche Trend hat sich
aber in den letzten 10 Jahren – im Vergleich zu
vorher – nicht mehr markant fortgesetzt. Auch sind
zwar die absoluten Unfallzahlen der Motorradfahrenden
in den letzten 30 Jahren massiv zurückgegangen,
in den vergangenen 10 Jahren jedoch
wieder gestiegen. Allein das Ausmass der schweren
Motorradunfälle in der Schweiz verdeutlicht – auch
im internationalen Vergleich – einen dringenden
Handlungsbedarf.
Über alle Motorradkategorien hinweg sind gemäss
polizeilich registrierter Unfälle rund ein Drittel aller
schweren oder tödlichen Verletzungen durch Alleinunfälle
verursacht. Bei rund der Hälfte davon
wird die nicht angepasste oder überhöhte Geschwindigkeit
bemängelt. Tödlich enden Alleinunfälle
vor allem, wenn die Motorradfahrenden mit
Hindernissen auf oder abseits der Fahrbahn kollidieren.
Bei schweren Kollisionen liegt die Schuld
gemäss Polizeiprotokollen in gut 50 % aller Fälle
allein beim Lenker des Kollisionsfahrzeugs (meist
ein Personenwagen). Den Motorradfahrenden wird
bei rund einem Drittel dieser Kollisionen die alleinige
Schuld zugeschrieben. Bei den Motorradlenkenden
stehen dabei Unaufmerksamkeit und
Geschwindigkeit an erster Stelle der möglichen
Ursachen. Bei den Kollisionsgegnern ist es die
Missachtung des Vortrittsrechts.
64 Unfallgeschehen (Autor: Steffen Niemann) bfu-Sicherheitsdossier Nr. 05