Motorradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

kere Maschine häufiger verunfallen als danach
(Abbildung 12) [10].
Eine amerikanische Studie weist ebenfalls auf die
Bedeutung der Motorradfahrerfahrung hin, sei dies
gemessen an den Jahren des Führerausweisbesitzes
oder gemessen an der Exposition: Personen, die
weniger als 3 Jahre Motorrad fahren oder weniger
als dreimal wöchentlich fahren bzw. wöchentlich
weniger als 100 km zurücklegen, sind deutlich
gefährdeter als Personen die mehr als 3 Jahre fahren
und wöchentlich häufiger unterwegs sind. Der
negative Einfluss mangelnder Fahrpraxis auf die
Unfallgefährdung manifestiert sich besonders deutlich
bei Fahrern über 35 Jahren [12].
Dass sich bereits Mofafahrerfahrung positiv auf das
Unfallgeschehen auswirkt, wurde im EU-Projekt
PROMISING12 deutlich: Personen mit Mofafahrerfahrung
verunfallen im ersten Jahr nach dem
Erwerb des Motorradführerausweises weniger
häufig als jene die keine Mofafahrerfahrung aufwiesen
[7,13].
Abbildung 12
Motorradfahrerfahrung mit dem Unfallfahrzeug
40%
30%
20%
10%
0%
24.2%
24.6%
22.9%
20.2%
16.3%
34.5%
8.2%
5.4%
6.1% 7.0%
3.0% 2.3%
Verunfalltengruppe (n=921) Kontrollgruppe (n=923)
24.2%
Quelle: MAIDS-Studie, http://www.maids-study.eu [10]
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12
PROMISING = European research project: Promotion of
Measures for Vulnerable Road Users [7].
1.1%
Jugendliche Neulenker treten – aufgrund der Kombination
von jugendtypisch erhöhter Risikobereitschaft
und mangelnder Fahrerfahrung – in der PW-
Unfallstatistik in besonderem Masse in Erscheinung.
Es drängt sich die Frage nach dem Einfluss
des Alters auf die Unfallgefährdung von Motorradfahrenden
auf. Bei den Motorradunfällen (Kollisionen
und Selbstunfälle) trifft in 6 von 10 Fällen
den jugendlichen Neulenker die Schuld, bei den
Unfällen mit Personenwagen ist dies in 8 von 10
Fällen der Fall. Verglichen mit den PW-Lenkenden
zeigt sich bei den Motorradlenkenden somit der
negative Alterseffekt nur in abgeschwächter Form
[9,14]. Dennoch gibt es in der Literatur Hinweise
auf eine erhöhte Gefährdung sehr junger Motorradfahrer.
In der schweizerischen Unfallstatistik aus
dem Jahr 2006 zeigt sich einerseits eine massive
Zunahme der absoluten Zahlen der Motorradunfälle.
Andererseits treten zwei Altersgruppen
besonders hervor: 15- bis 17-Jährige und 45- bis
64-Jährige. Beide Gruppen weisen ein deutlich erhöhtes
bevölkerungsbezogenes Risiko auf, wobei
dieses bei der Gruppe der Jugendlichen mit einem
Plus von 380 % über den Zeitraum 1996–2006
deutlich markanter ausfällt als bei den über 45-
Jährigen mit einem Plus von 64 % über denselben
Zeitraum. Die Zunahme der Motorradunfälle insgesamt
steht in deutlichem Zusammenhang mit der
Zunahme des Motorradbestandes. Inwiefern auch
die veränderten Zulassungsbedingungen (Harmonisierung
mit der EU, 2003) eine zusätzliche Rolle
spielen könnten, ist auf der Basis der polizeilichen
Unfalldaten nur ungenügend zu klären. Zumindest
für 16- und 17-Jährige ist bereits vor 2003 eine
kontinuierliche und deutliche Zunahme der Unfälle
sichtbar.
Die MAIDS-Studie zeigt klar, dass unter Berücksichtigung
der Exposition die 16- bis 25-
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 05 Motorradfahrende (Autorinnen: Esther Walter, Jacqueline Bächli-Biétry) 67