- Seite 1 und 2: Prüfung und Bewertung von Schutzei
- Seite 3 und 4: V 224 Die Bundesanstalt für Straß
- Seite 5 und 6: 4 Part 1 Procedure to investigate t
- Seite 7 und 8: 6 heavy trucks and if the accident
- Seite 9: 8 3.3.2 Allgemeine Anforderungen na
- Seite 13 und 14: 12 Erste Voruntersuchungen der BASt
- Seite 15 und 16: 14 3.1.2 Maßgebende Bemessungsschn
- Seite 17 und 18: 16 Teil 5: Kriterien für Dauerhaft
- Seite 19 und 20: 18 Die Erfahrung aus zahlreichen An
- Seite 21 und 22: 20 Bild 12: Schematische Übersicht
- Seite 23 und 24: 22 3.3.2 Kraftmessung Die Messung d
- Seite 25 und 26: 24 installiert werden können. Sind
- Seite 27 und 28: 26 höhe überproportional zu. Gem
- Seite 29 und 30: 28 Bild 26: Erforderliche Mindestbe
- Seite 31 und 32: 30 Nach der Anprallprüfung TB 81 w
- Seite 33 und 34: 32 Bild 33: Kraftmesswerte der Kapp
- Seite 35 und 36: 34 Bild 36: Summenlinie der Kraftme
- Seite 37 und 38: 36 5.3 Festlegung der charakteristi
- Seite 39 und 40: 38 Bild 45: Summenlinien für die S
- Seite 41 und 42: 40 Bild 48: Vorschlag für die Anor
- Seite 43 und 44: 42 Der Einfluss der empfohlenen und
- Seite 45 und 46: 44 gen mit sehr hohem Aufhalteverm
- Seite 47 und 48: 46 [2] Forschungsgesellschaft für
- Seite 50 und 51: 49 1 Einleitung Für Schutzeinricht
- Seite 52 und 53: 51 Schutzeinrichtungen mit sehr hoh
- Seite 54 und 55: 53 Anprallheftigkeit A ASI ≤ 1,0
- Seite 56 und 57: 55 Lage sein muss, die im Anprallfa
- Seite 58 und 59: 57 4 Prüfung der Schutzeinrichtung
- Seite 60 und 61:
59 System Elementlänge [m] Achsabs
- Seite 62 und 63:
61 4.2 Versuchsablauf Die Versuche
- Seite 64 und 65:
63 waren jeweils ein verankertes Ra
- Seite 66 und 67:
65 Bild 24: Anprall TB 11 an das Sy
- Seite 68 und 69:
67 Bild 29: Anprall TB 11 an das Sy
- Seite 70 und 71:
69 Bild 36: Anprall TB 81 an das Sy
- Seite 72 und 73:
71 Bild 40: System E: Kontaktstreck
- Seite 74 und 75:
73 Bild 46: Anprall TB 81 an das Sy
- Seite 76 und 77:
75 Beurteilung der Reparaturfreundl
- Seite 78 und 79:
77 Bild 49: Übersicht der Messpunk
- Seite 80 und 81:
79 Bild 53a: Kraftmesswerte der Kap
- Seite 82 und 83:
81 Bild 56: Lage der Bezugspunkte b
- Seite 84 und 85:
83 Bild 63: Summenlinie für die Sc
- Seite 86 und 87:
85 Bild 67: Summenlinie der Kraftme
- Seite 88 und 89:
87 Bild 71: Schnittgrößen der Kra
- Seite 90 und 91:
89 Bild 76b: Kraftmesswerte der Kap
- Seite 92 und 93:
91 Bild 82: Schnittgrößen der Kra
- Seite 94 und 95:
93 Bild 87b: Kraftmesswerte der Kap
- Seite 96 und 97:
95 Bild 93: Schnittgrößen der Kra
- Seite 98 und 99:
97 Bild 98b: Kraftmesswerte der Kap
- Seite 100 und 101:
99 Bild 105: Schnittgrößen der Kr
- Seite 102 und 103:
101 nach hinten neigt und somit die
- Seite 104 und 105:
Tab. 18: Übersicht der geprüften
- Seite 106 und 107:
105 ausschließlich wegen der ander
- Seite 108 und 109:
107 Aus den Ergebnissen der Versuch
- Seite 110 und 111:
109 sichtlich des Einsatzes auf and
- Seite 112 und 113:
111 9.9 Zweiradfahrerschutz In dies
- Seite 114 und 115:
113 Schutzeinrichtungen ab der Aufh
- Seite 116 und 117:
115 Schriftenreihe Berichte der Bun