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1 Einleitung
Lkw-Abstürze von Brücken können eine besondere
Gefährdung darstellen, wenn sich unterhalb der
Brücke häufig Personen aufhalten. Für Schutzeinrichtungen
auf Straßenbrücken gelten in Deutschland
zurzeit die „Richtlinien für passive Schutzeinrichtungen
an Straßen (RPS)“ [1] mit den Ergänzungen
aus 1996 [2] sowie die „Richtzeichnungen
für Ingenieurbauten (RiZ-ING)“ [3].
Die in Deutschland überwiegend als Absturzsicherung
eingesetzte Schutzeinrichtung ist die Einfache
Distanzschutzplanke mit einem Pfostenabstand
von 1,33 m (EDSP 1,33) mit Geländer und einem
verzinkten Stahlseil im Handlauf, bei der die
Schutzplanke und das Geländer gemeinsam wirkend
das Rückhaltevermögen erzielen (Bild 2).
Darüber hinaus werden auch Betonschutzwände
eingesetzt (Bild 3) oder im Einzelfall alternative
Konstruktionen. Die EDSP 1,33 mit Geländer ist in
einer Anprallprüfung nach den Anforderungen der
neuen europäischen Norm DIN EN 1317 „Rückhaltesysteme
an Straßen“ [4] von der BASt geprüft
worden (Kapitel 6.2) [5]. Das System hat dabei gezeigt,
dass es in der Lage ist, schwere Fahrzeuge
bis zu einem Gewicht von etwa 13 Tonnen vor dem
Absturz von einer Brücke zu bewahren. Gleichzeitig
ist dieses System so konstruiert, dass es auch in
der Lage ist, Pkw sicher aufzuhalten und ohne erhebliche
Gefährdung der Insassen umzulenken.
Diese Prüfergebnisse decken sich mit den Praxiserfahrungen,
in denen sowohl Stahlschutzplanken
als auch Betonschutzwände ihre Tauglichkeit unter
Beweis gestellt haben. Allerdings wurde die einseitige
Betonschutzwand in Ortbetonbauweise nach
der Richtzeichnung (RiZ) Kap 11 noch nicht nach
DIN EN 1317 geprüft.
Bild 1: Dichte Bebauung unterhalb einer Talbrücke
Bild 2: Richtzeichnung Kap 1: Einfache Distanzschutzplanken
mit Geländer und Stahlseil im Handlauf auf Brücken
Bei Unfällen mit sehr schweren Lkw und ungünstigem
Unfallverlauf stoßen diese Schutzeinrichtungen
aber an die Grenze ihrer Leistungsfähigkeit.
Deshalb hat die BASt gemeinsam mit dem BMVBS
Untersuchungen vorangetrieben, die das Ziel
haben, Schutzeinrichtungen bereitzustellen, die in
der Lage sind, auch sehr schwere Lkw vor dem Absturz
von Brücken zu bewahren.
Voraussetzung für den Einsatz neuer Schutzeinrichtungen
in Deutschland ist eine positive Prüfung
nach DIN EN 1317. Ein wichtiges Leistungsmerkmal
ist dabei das Aufhaltevermögen eines Systems.
Dieses wird in Anprallversuchen mit realen Fahr-
Bild 3: Richtzeichnung Kap 11: Einseitige Betonschutzwand in
Ortbetonbauweise auf Brücken
zeugen der Fahrzeugarten Pkw, Bus oder Lkw bestimmt.
Neben der Bestimmung des Aufhaltever­