Dokument 1.pdf - ELBA: Das elektronische BASt-Archiv - hbz
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Bild 71: Schnittgrößen der Kragplatte Block B (Bezugspunkt 1,<br />
System C)<br />
Bild 74: Summenlinie für die Schnittgrößen aller Kragplatten<br />
Blöcke A, B und C (Bezugspunkt 1, System C)<br />
6.5 Messung System D<br />
6.5.1 Messung an der Kappenanschlussbewehrung<br />
Die Bilder 75 bis 77 zeigen die Kraftverläufe in der<br />
Kappenanschlussbewehrung während des Anprallvorgangs.<br />
In einem Diagramm sind jeweils die<br />
Kraftverläufe eines Bewehrungspaares dargestellt<br />
wie bereits in Kapitel 6.3.1 beschrieben.<br />
Bild 72: Schnittgrößen der Kragplatte Block C (Bezugspunkt 1,<br />
System C)<br />
Die Diagramme zeigen, dass bei dieser Schutzeinrichtung<br />
die Beanspruchungen in der Regel um<br />
mehr als die Hälfte unterhalb der Streckgrenze liegen.<br />
Die Kräfte sind somit von der Kappenanschlussbewehrung<br />
ohne weiteres aufnehmbar.<br />
Die Verläufe der Messkurven zeigen, dass, wie<br />
beim zuvor diskutierten System B, die auftretenden<br />
Beanspruchungen beim Anprall des vorderen Fahrzeugbereichs<br />
höher sind als beim Heck des Fahrzeugs.<br />
Ferner zeigten sich nach der Anprallprüfung keine<br />
Schäden an der Brückenkappe durch die lokale<br />
Lasteinleitung der Verankerung. Die Schutzeinrichtung<br />
kann somit ohne weitere Zusatzmaßnahmen<br />
auf einer Kappe entsprechend der Richtzeichnung<br />
Kap 1 eingesetzt werden.<br />
Bild 73: Schnittgrößen der Kragplatten der Blöcke A und B<br />
(Bezugspunkt 1, System C)
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