Dokument 1.pdf - ELBA: Das elektronische BASt-Archiv - hbz

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85 Bild 67: Summenlinie der Kraftmesswerte der Kappenanschlussbewehrung im Block B (System C) 6.4.2 Messung an der Konsolaufhängung Die größten Schnittgrößen treten in der in Fahrtrichtung gesehen dritten Konsole (Block A, Länge = 4,0 m) auf (siehe Bilder 68 bis 72). Bild 73 zeigt die Addition der in den letzten beiden Konsolen (Block A+ B, Länge = 8,0 m) wirkenden Schnittgrößen. In Bild 74 wird die Addition der auf alle drei Konsolen (Block A + B + C, Länge = 12 m) einwirkenden Schnittgrößen in einem Schnittgrößen-Zeit-Diagramm dargestellt. Bei den Summenlinien tritt die größte Momentenbeanspruchung zum Zeitpunkt 1,210 Sekunden auf. Bei dieser Schutzeinrichtung treten die Maximalwerte der drei Schnittgrößen Biegemoment, Horizontalkraft und Vertikalkraft nahezu zeitgleich auf (Bilder 73 und 74 sowie Tabelle 14). Die Erkenntnisse aus anderen Versuchen zeigen, dass die Maximalwerte auch zeitlich versetzt auftreten können. Umrechnung auf Bezugspunkt 3 M max = M – H • 0,41 + V • 0,07 Die Momente betragen nach Tabelle 14 für Block A und B 489 kNm sowie 544 kNm für die gesamte Brücke, Block A, B und C. Bild 66: Kraftmesswerte der Kappenanschlussbewehrung im Block C (System C) Die Messung im Block C zeigt eine hohe Vertikalkraft zum Zeitpunkt 0,4573 Sekunden. Sie entsteht beim Erstanprall des Führerhauses an der Schutzeinrichtung. Da die Dübel der Verankerung unmittelbar nach dem Anprall abscheren, fällt dieser Spitzenwert auch sehr schnell wieder ab. Für die Festlegung der charakteristischen Einwirkungsgrößen ist dieser Peak jedoch von nachrangiger Bedeutung, weil die größte Gesamtbeanspruchung deutlich später zum Zeitpunkt 1,210 Sekunden auftritt.
86 Tab. 14: Ermittlung des maximalen Biegemoments für den Bezugspunkt 3 (System C) Bild 69: Schnittgrößen der Kragplatte Block A (Bezugspunkt 1, System C Bild 68: Kraftmesswerte der Konsolaufhängung im Block A (System C) Bild 70: Kraftmesswerte der Konsolaufhängung im Block B (System C)
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Prüfung und Bewertung von Schutzei
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V 224 Die Bundesanstalt für Straß
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4 Part 1 Procedure to investigate t
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6 heavy trucks and if the accident
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8 3.3.2 Allgemeine Anforderungen na
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11 1 Einleitung Lkw-Abstürze von B
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