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ÖSTERREICH JOURNAL NR. 121 / 02. 08. 2013
Wissenschaft & Technik
Bald keine Taxifahrer mehr nötig?
Ein Taxi ohne Chauffeur, Internetsurfen
hinter dem Steuer, Zeitunglesen während
eines Überholmanövers: Das alles wäre
heute theoretisch schon möglich. Autonomes
Fahren nennen es die Autohersteller, die bereits
mit Hochdruck an dem neuen Trend der
Mobilität arbeiten. Am 24. September tauschen
sich Experten aus Automobilindustrie
und Infrastruktur zu diesem Thema auf Einladung
des Automobil-Clusters in Linz aus.
Vollautomatisierter Verkehr schon 2025 möglich –
Technologien für autonomes Fahren bereits ausgereift
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Sicheres autonomes Überhol-, Ausweichund
Bremsmanöver bei 130 km/h
Der größte Risikofaktor beim Fahren ist
der Mensch. Nur 10 Prozent aller Unfälle sind
nicht durch Fahrfehler verursacht. Wenn es
um Zukunftstrends in der Automobilerzeugung
geht, dann taucht der Begriff des autonomen
Fahrens (teil- und vollautomatisiert)
immer häufiger auf. Continental beschäftigt
sich als Zulieferer von High-Tech-Elektronik
besonders mit diesem Thema. Autos, die
keinen Lenker mehr brauchen und trotzdem
(oder gerade deshalb) sicherer unterwegs
sind, fahren bereits mit viel Erfolg auf Teststrecken
und in den USA auch im freien Verkehrsraum.
Dabei kann das Fahrzeug nicht
nur selbständig das Tempo und den Abstand
halten, sondern auch bis Tempo 130 Überhol-,
Ausweich- und Bremsmanöver durchführen.
Feldversuche mit seriennaher Technik
versprechen ein Szenario der unfallfreien
Straße schon in wenigen Jahren. Voraussetzung
ist, daß alle am Verkehrsfluß teilnehmenden
Fahrzeuge mit der neuesten Technik
ausgestattet sind.
Fahrzeugvernetzung
reduziert Unfallhäufigkeit
Von Vorteil für das selbständige Reagieren
eines autonom gesteuerten Fahrzeuges ist es,
wenn es mit anderen Fahrzeugen vernetzt ist
und Daten austauschen kann – sie können miteinander
kommunizieren und ihr Manöververhalten
aufeinander abstimmen. Aber auch
ohne Systeme zur Car2Car- Kommunikation
erkennen die Selbstfahrer dank 360° Radartechnik
und Hightech-Kameras bewegte und
stehende Hindernisse, können auf Veränderungen
blitzschnell und richtig reagieren und
sind im Bereich der Unfallvermeidung deutlich
effizienter als der menschliche Fahrer.
Foto: Clusterland Oberösterreich GmbH
Während der Lenker sich entspannt, bringt das Fahrzeug ihn sicher an sein Ziel.
Zukunftsszenarien der Hersteller wie z.B.
Audi sehen aber auch einen Wandel in den
Komfortanforderungen. Wenn man sich weniger
auf den Verkehr konzentrieren muß,
dann soll das Auto anderweitig für Abwechslung
sorgen. Zeit zum Chillen, Arbeiten oder
zur Unterhaltung wird mit modernster Innenraumtechnik
gestaltet, das Auto fährt selbständig.
Heinz Hollerweger, Leiter Gesamtfahrzeug
bei Audi, sieht im effizienten Zusammenspiel
der Umwelt-, Sicherheits- und
Komfort-Technologien die Herausforderung
für die Hersteller.
Energieeffizientes Fahren durch
autonome Steuerung und Vernetzung
Ein anderes Forschungsfeld, das die Mobilität
der Zukunft stark beeinflußt, ist die
Energieeffizienz von Fahrzeugen. Erneuerbar
statt fossil, emissionsreduziert statt umweltbelastend,
effizient mit großem Wirkungsgrad.
Auch hier spielen die Technologiefelder
„autonomes Fahren“ und „Vernetztes
Fahrzeug“ eine wichtige Rolle. Effizienter
Energieeinsatz und damit geringer
Verbrauch ist durch das Verwerten von Daten
wie etwa Stauankündigung, Straßenzustand,
Wetterverhältnisse, Ampelschaltintervalle
oder durch Abstandoptimierung und
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automatische Tempoanpassung möglich. Infrastrukturanbieter
und Straßenerhalter sind
in diesen Prozeß eng eingebunden. Neue Energie-Modelle
und Forschungsergebnisse werden
bei der Branchenkonferenz in Linz unter
anderem von der Volkswagen AG vorgestellt.
Wie sehr der Verbrennungsmotor in dieser
Vorausschau noch eine Rolle spielt, ist Thema
von Vorträgen und Diskussionsrunden.
Gesetzgebung entscheidet über
Teil- und Vollautomatisierung
Die neue Mobilität ist ein komplexes Thema,
das nicht nur mehr die Autoerzeuger und
deren Zulieferer betrifft. Wie in der international
gültigen Wiener Straßenverkehrskonvention
steht, „… muß jeder Führer dauernd
sein Fahrzeug beherrschen …“. Rechtlich gesehen
müssen die Voraussetzungen für vollautomatisiertes
Fahren also erst geschaffen
werden, um abzusichern, wer im Falle des
Versagens eines autonomen Steuersystems
die Verantwortung trägt. Hier ist die internationale
Politik gefordert, so rasch als möglich
diese Voraussetzungen zu schaffen. Vorreiter
ist wieder einmal Amerika, wo in Kalifornien
bereits autonome Fahrzeuge zugelassen
sind.
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