recycling aktiv 02/18

RECHT UND POLITIK
§
AUS DEN
VERBÄNDEN
BDSV
Entsorgungsnotstand durch Carbonfasern
Altauto-Recycling – nicht immer so
einfach, wie es aussieht... (Foto: hst)
In einer gemeinsamen Presseerklärung haben die
Scholz Recycling GmbH, die Theo Steil GmbH, die TSR
Group sowie die BDSV auf die drohende Entsorgungssicherheit
von Schredderfraktionen hingewiesen, bedingt
durch den dort steigenden Anteil an Carbonfasern. Jährlich
nimmt der weltweite Bedarf an Carbonfasern nämlich
um etwa 10 Prozent zu. Allein in Fahrzeugen werden
knapp 25 Prozent der verbauten Mengen genutzt. Die
Recyclingwirtschaft ist sensibilisiert, weil die Carbonfasern
praktisch nicht abzutrennen und verwertbar sind: „Die
Entsorgungssicherheit ist in Gefahr, hohe Mengen
Schredderfraktionen aus Altfahrzeugen können bald nicht
mehr entsorgt werden“, warnte Dr. Klaus Hauschulte,
neuer CEO der Scholz Recycling GmbH. Neben Scholz
Recycling sind andere Schredderbetreiber wie TSR und
Theo Steil ebenso davon betroffen.
Die Recyclingwirtschaft fordert nun die Hersteller auf,
beim Ökodesign auch die Entsorgung zu bedenken, und
erinnert damit die Produzenten, ihrer Verantwortung gerecht
zu werden. Im Abfallrecht als auch im Altfahrzeuggesetz
sowie zahlreichen anderen Vorgaben ist beim
Produktdesign die Recyclingfähigkeit zu berücksichtigen.
Die Leichtbaustrategie der Automobilindustrie ist heute
stark geprägt durch ein „Multimaterialdesign“. Neben
kohlefaserverstärkten Kunststoffen, die in hochbelasteten
Strukturbauteilen große Lasten auffangen können, werden
auch immer mehr Verbunde, hochfeste Stähle und
neue Aluminiumlegierungen eingesetzt. Neue Materialien
und Werkstoffe führen zu hoher Komplexität der Produkte
und gefährden die existierenden Recyclingwege.
Auch wenn Carbonfasern zur Spriteinsparung beim Endprodukt
beitragen, führen sie am Ende der Lebensdauer
jedoch zu einem immer größeren Druck hin zur Zwischenlagerung.
Die vorgegebenen hohen Verwertungsquoten
sind dadurch praktisch nicht mehr erreichbar,
wenn der Anteil an Fasern höher wird. Schon länger empfiehlt
die ITAD – Interessensgemeinschaft der thermischen
Abfallbehandlungsanlagen in Deutschland – ihren Mitgliedern,
Mono-Carbonfaserfraktionen wegen schlechten
Ausbrandverhaltens und Gefahren für die Anlagentechnik
nicht anzunehmen. Carsten Spohn, Geschäftsführer der
ITAD, sagt dazu: „Carbonfaser-Abfälle sind definitiv ungeeignet
für die Müllverbrennung, technische Schäden
sind möglich, deshalb sollten sie nicht in unsere Anlagen
gelangen.“ Prof. Peter Quicker von der RWTH Aachen
arbeitet seit einiger Zeit mit seinem Team am Verhalten
der Fasern bei thermischen Prozessen und äußert dazu:
„Eine vollständige Zerstörung von Carbonfasern ist mit
den üblichen Verbrennungsverfahren für Abfälle nicht
möglich. Im schlimmsten Fall entstehen sehr kleine Faserbruchstücke,
die aufgrund ihrer Geometrie möglicherweise
als kanzerogen einzustufen sind.“
Die Recyclingunternehmen haben Interesse an einem
Dialog mit den Produzenten, die sich aber bisher bei
derartigen Themen verweigert haben. Das Umweltbundesamt
hat bereits Forschungsvorhaben zur Carbonfaserproblematik
angestoßen und würde sich als Kooperations-
und Dialogplattform hervorragend eignen. „Wichtig
ist Transparenz der Stoffströme, Entsorgungssicherheit
der Schredderfraktionen und regelmäßiger Dialog innerhalb
der Lieferkette“, sagte Dr. Christian Satlow, Vorsitzender
des BDSV-Umweltausschusses. Für eine funktionierende
Kreislaufwirtschaft fehlen den Verwertern wichtige
Informationen zum Verbau komplexer Bauteile und
kritischer Schad- sowie Werkstoffe. Gefordert wird die
Durchführung gemeinsamer Forschungsvorhaben mit
finanzieller Beteiligung der Hersteller.
www.bdsv.org
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