Ausgabe 02/2023

werden, ist hilfreich. Auch wenn ich mit der
Thematik vertraut bin, gibt es andere, die das
wesentlich besser beurteilen können, weil sie
sich tagtäglich damit befassen. Es ist sicher
ein österreichisches und deutsches Spezifikum,
vielleicht in Deutschland sogar noch
ein Stückchen mehr als bei uns, dass wir in
der Administration ersticken und uns selbst
das Leben schwer machen. Ich glaube, dass
wir, wenn wir ein gemeinsames Ziel haben,
das wir mit aller Konsequenz verfolgen – und
die Klimawende ist so ein Ziel – alles, was die
Erreichung erleichtert, unterstützen sollten.
elektronisch angelegt werden kann. Der
gilt allerdings dann nicht für die ÖBB und
auch nicht für andere öffentliche und
private Auftraggeber. Jeder will sein eigenes
Formular. Dabei ist der Bautagebericht nur
eines von tausenden Formularen, die wir
erstellen müssen. Und bei der Planung ist es
nochmals etwas komplexer. Da gibt es ganz
viele Planer, die digital so arbeiten, wie es für
sie optimal ist – was verständlich ist. Aber
in der digitalen Welt wären abgestimmte
Prozesse notwendig.
In Deutschland wird seit ein, zwei Jahren
über serielles Bauen diskutiert. Da wird
etwa argumentiert, dass man bei einer
gewissen Vorfertigung eine bessere
Qualitätskontrolle hat. Ist serielles Bauen
eine Chance, günstiger zu bauen? Und wo
sehen Sie sonst noch Möglichkeiten, um
Kosten zu sparen?
Sicher ist das serielle Bauen eine Möglichkeit,
Kosten einzusparen. Eine weitere wäre
es, wie vorhin angeführt, Vertragsverhältnisse
einzuführen, die sicherstellen, dass
Wann kommt die CO2-freie Baustelle?
Bis 2040. Der entscheidende Punkt ist, wie
ich vorhin schon gesagt habe, dass wir bei
den Baumaterialien erheblichen Nachholbedarf
haben, allen voran beim Zement und
beim Stahl. Es liegt an der Bauwirtschaft
selbst, sich zu überlegen, welche Geräte wir
einsetzen und wie wir die Abläufe optimieren
und damit den CO2-Ausstoß minimieren.
Wie schaut es mit elektrischen
Baufahrzeugen aus?
Da gibt es nicht viel am Markt. Das sind im
Wesentlichen Prototypen. Und die setzen wir
auch ein. Insgesamt sehe ich da Parallelen
zur Elektromobilität: Da steckt ganz viel Geld
und Know-how drinnen. Dennoch fährt noch
nicht jeder mit dem Elektroauto, aber das
wird zunehmen.
Wie weit fortgeschritten ist die Digitalisierung
auf den heimischen Baustellen?
Im Spiegel war kürzlich zu lesen, dass in
Deutschland jede Hühnerfarm stärker
digitalisiert ist als eine Baustelle…
Die Meinung, dass es bei der Digitalisierung
am Bau Luft nach oben gibt, teile ich zu
hundert Prozent. Nur ganz ehrlich: Wie viele
Hühnerfarmen gibt es? Vielleicht hundert.
Und wie viele Baustellen? Sicher Zigtausende.
Man darf nicht vergessen, dass jede
Baustelle eigene Anforderungen hat. Nicht
nur eine andere örtliche Umgebung mit
anderen Witterungsverhältnissen, sondern
vor allem andere Anforderungen des
Auftraggebers. Das ist der Grund, warum wir
uns bei der Digitalisierung so schwertun.
Beispielsweise diskutieren wir gerade mit
der Asfinag über die Vereinheitlichung
eines Bautageberichts, damit dieser auch
„Nur ganz ehrlich: Wie viele
Hühnerfarmen gibt es? Vielleicht
hundert. Und wie viele Baustellen?
Sicher Zigtausende.“
Ist das ein Ruf nach mehr
Standardisierung?
Natürlich! Das ist ein lauter Ruf nach
Standardisierung. Wären etwa in Österreich
die Abnahmeformulare oder die Bauprozessformulare
standardisiert, würde alles viel
einfacher gehen. Ich erinnere an das zuvor
angeführte Beispiel mit dem BIM-Merkmalserver.
Die Merkmale sind nicht standardisiert.
Punkt. Wir versuchen insgesamt zwar,
einiges über die Verbände zu koordinieren,
aber das ist natürlich nur ein Versuch und
keine Vorgabe.
Da müsste also der Staat eingreifen?
Ja, selbstverständlich.
Aber grundsätzlich ist es sicher für große
Player in der Bauwirtschaft einfacher, auf
die Digitalisierung zu setzen?
Keine Frage. Vor allem, weil das eine Menge
Geld kostet. Da braucht man Top-Personal.
Und das musst du dir erst leisten können.
Dabei tun sich größere Unternehmen
leichter.
Peter Krammer,
Swietelsky
Bauprojekte frühzeitig umfassend und
optimiert durchgeplant werden. Dazu gehört
auch, rechtzeitig zu wissen, welche Bauteile
man vorproduzieren kann. Das ist ein
Kreislauf, der endlich in Angriff genommen
werden muss, ansonsten werden wir nicht
besser werden…
Wie gehen Sie bei Swietelsky mit dem
Thema ESG um?
Das ist eine Herausforderung, der wir uns
stellen, die wir sehr ernst nehmen, die in fast
allen Bereichen eine Rolle spielt und der man
sich auch stellen muss, um besser zu werden.
Gerade arbeiten wir etwa wieder an unserem
Nachhaltigkeitsbericht, der im Herbst
herauskommen wird.
Werden Sie, wie auch andere Player in der
Baubranche, verstärkt mit Holz arbeiten?
Sie sind im Vorjahr eine Kooperation mit
Binderholz eingegangen…
Ja, das gehört für uns in diesem Zusammenhang
dazu. Für mich ist es wesentlich, in der
Planung und auch Produktion möglichst
Ausgabe 02|2023
45