Assisting the older driver - SWOV

More documents

Recommendations

Info

Samenvatting voordeel dat ze de rijtaak nog verder kunnen aanpassen aan de mogelijkheden en beperkingen van de individuele automobilist. Daarmee creëren zij een extra mogelijkheid om de veilige mobiliteit van ouderen zo lang mogelijk in stand te houden. De veiligheidswinst die beide maatregelen kunnen opleveren beperkt zich echter niet tot de groep van oudere automobilisten. Ook jongere automobilisten lijken gebaat bij de vereenvoudiging van de rijtaak die beide maatregelen teweegbrengen. De verwachting is echter dat de veiligheidswinst groter zal zijn bij ouderen. Aanpassingen aan de infrastructuur en het gebruik van bestuurdersondersteuningssystemen kunnen echter niet voorkomen dat individuen op een bepaald moment niet langer veilig als automobilist aan het verkeer kunnen deelnemen. Daarom blijft het noodzakelijk dat er een goede procedure is die bepaalt wanneer een individu moet stoppen met autorijden. Om tot een goede procedure te komen is echter wel meer kennis nodig. In de eerste plaats gaat het om kennis over risicogroepen. Sommige risicogroepen zijn al bekend, zoals mensen met een matige of ernstige vorm van dementie. Voor andere functiestoornissen en aandoeningen moet worden bepaald welke subpopulaties inderdaad een verhoogd ongevalsrisico hebben. Wanneer deze risicogroepen gedefinieerd zijn is het van belang over testmethoden te beschikken die in staat zijn om op valide en betrouwbare wijze die individuen te selecteren die daadwerkelijk gevaarlijk rijgedrag vertonen. Nader onderzoek is nodig om deze testmethoden verder te ontwikkelen. Als mensen inderdaad gevaarlijk rijgedrag blijken te vertonen moeten ze ongeschikt worden verklaard, tenzij hulpmiddelen beschikbaar zijn waarmee functiestoornissen kunnen worden gecompenseerd. Als de auto echt geen veilige optie meer is, moeten ouderen de beschikking kunnen hebben over andere vormen van vervoer. Voor diegenen die nog wel fit genoeg zijn om te blijven autorijden maar desalniettemin betrokken raken bij een ongeval is het van belang dat voertuigconstructies en beveiligingsmiddelen rekening houden met de lichamelijke kwetsbaarheid van ouderen. Tot slot is er ook een rol weggelegd voor educatie en voorlichting. Ouderen kunnen worden geïnformeerd over de fysieke en mentale veranderingen die gepaard gaan met het ouder worden, over de problemen die zij daardoor in het verkeer kunnen ondervinden en de strategieën die zij kunnen hanteren ter voorkoming van deze problemen. Educatie en voorlichting kunnen echter ook worden ingezet om andere weggebruikers te informeren over de problemen die ouderen in het verkeer kunnen ondervinden. Dit stelt hen in staat om te anticiperen op het gedrag 253
Assisting the older driver van de oudere automobilist en waar nodig in te grijpen om eventuele ongevallen te voorkomen. Daarmee kunnen ook zij hun steentje bijdragen aan de veilige mobiliteit van ouderen. 254
Page 1 and 2:
Assisting the older driver Intersec
Page 3 and 4:
SWOV‐Dissertatiereeks, Leidschend
Page 5 and 6:
Promotor: Copromotor: Beoordelingsc
Page 7 and 8:
3.2.3. Conclusions regarding future
Page 9 and 10:
7.3. Preconditions for safe use of
Page 12 and 13:
General introduction General introd
Page 14 and 15:
General introduction is answered by
Page 16 and 17:
Current state of the art: crashes a
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Physical and mental characteristics
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Strategies to improve the older dri
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Theoretical framework to identify n
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Intersection design and the older d
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Effects of intersection design on w
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Advanced driver assistance systems
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Effects of a driver support system
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
Summary, discussion and general con
Page 196 and 197:
Page 198 and 199:
Page 200 and 201:
Page 202 and 203:
Page 204 and 205: Summary, discussion and general con
Page 214: Summary, discussion and general con
Page 217 and 218: Assisting the older driver Bekiaris
Page 219 and 220: Assisting the older driver (Eds.),
Page 221 and 222: Assisting the older driver Plaines,
Page 223 and 224: Assisting the older driver way driv
Page 225 and 226: Assisting the older driver Barcelon
Page 227 and 228: Assisting the older driver Guerrier
Page 229 and 230: Assisting the older driver Center.
Page 231 and 232: Assisting the older driver Kennedy,
Page 233 and 234: Assisting the older driver Marottol
Page 235 and 236: Assisting the older driver Moe, D.
Page 237 and 238: Assisting the older driver Quilter,
Page 239 and 240: Assisting the older driver Smiley,
Page 241 and 242: Assisting the older driver Van Wins
Page 243 and 244: Assisting the older driver Withaar,
Page 245 and 246: Assisting the older driver Appendix
Page 248 and 249: Samenvatting Samenvatting Dit proef
Page 250 and 251: Samenvatting Verkeersveiligheidsmaa
Page 252 and 253: Samenvatting jongere automobilisten
Page 256 and 257: Dankwoord Dankwoord Het schrijven v
Page 258: Curriculum Vitae Curriculum Vitae R
Page 261: Assisting the older driver Nottingh
show all

Assisting the older driver - SWOV

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?