Doc 9871

C-18 Технические положения, касающиеся услуг режима S и расширенного сквиттераC.2.3.5.1 ПОДТИПЫ 1 И 2Подтипы 1 и 2 формата сообщений о скорости в воздухе используются в том случае, когда известнаскорость передающего воздушного судна относительно земли. Подтип 1 используется при скоростях менее1000 уз, а подтип 2 – для воздушных судов, способных выполнять сверхзвуковые полеты, когда скорость можетпревышать 1022 уз.Данное сообщение не передается, если единственным достоверным показателем является признак изменениянамерения (п. C.2.3.5.3). После инициализации передача прерывается посредством загрузки регистра 09 16ВСЕМИ НУЛЯМИ с последующим прекращением обновления регистра до возобновления ввода данных.В случае сверхзвуковых полетов кодирование скорости используется в том случае, если скорость внаправлении восток – запад ИЛИ север – юг превышает 1022 уз. Переключение на нормальное кодированиескорости осуществляется в том случае, если скорость в направлении восток – запад И север – юг становитсяменее 1000 уз.C.2.3.5.2 ПОДТИПЫ 3 И 4Подтипы 3 и 4 форматов сообщений о скорости в воздухе используются в том случае, когда неизвестнаскорость передающего воздушного судна относительно земли. Для скорости относительно земли эти подтипызаменяют воздушную скорость и курс. Подтип 3 используется при дозвуковых скоростях, а подтип 4 – когдаскорость превышает 1000 уз.Информация о скорости в воздухе содержится в подтипах 3 и 4 сообщений о скорости в воздухе, причеминформацию о скорости должны предоставлять лишь некоторые классы воздушных судов, оснащенных ADS-B.Примечание. Сообщения о скорости относительно воздуха могут приниматься от находящихся ввоздухе воздушных судов, которые также передают сообщения, содержащие информацию о скоростиотносительно земли. Принимающие подсистемы ADS-B, отвечающие требованиям настоящего руководства,должны принимать и обрабатывать сообщения о скорости относительно земли и воздуха,передаваемые этими воздушными судами, и формировать соответствующие донесения. Несмотря на то,что настоящее руководство этого не требует, в будущих изданиях руководства будет оговорено, при какихусловиях должна передаваться информация о скорости относительно земли и воздуха. Цель заключается вобеспечении совместимости с предполагаемыми будущими требованиями в отношении передачи обоихтипов информации о скорости.Сообщение о скорости в воздухе не передается, если единственным достоверным показателем являетсяпризнак изменения намерения (п. C.2.3.5.3). После инициализации передача прерывается посредством загрузкирегистра 09 16 ВСЕМИ НУЛЯМИ с последующим прекращением обновления регистра до возобновленияввода данных.В случае сверхзвуковых полетов кодирование сообщения о скорости используется в том случае, есливоздушная скорость превышает 1022 уз. Переключение на нормальное кодирование скорости осуществляется втом случае, если воздушная скорость становится менее 1000 уз.C.2.3.5.3ПРИЗНАК ИЗМЕНЕНИЯ НАМЕРЕНИЯ В СООБЩЕНИЯХ О СКОРОСТИ В ВОЗДУХЕСобытие изменения намерения инициируется в течение 4 с после обнаружения новой информации,вводимой в регистры 40 16 –42 16 . Код сохраняется в течение 18 ± 1 с после изменения намерения.