Doc 9871

Добавление D D-13Используемые понятия и термины:– Разрешенный эшелон полета: эшелон полета, разрешенный диспетчером, т. е. эшелон полета, которыйдолжен быть достигнут и выдерживаться воздушным судном.– Выбранная MCP/FCU абсолютная высота:• Система автопилота и командных пилотажных приборов (AFDS) более известна как автопилот(A/P). Ее задача заключается в боковом и вертикальном управлении воздушным судном, когда онавключается экипажем. На современных воздушных судах AFDS представляет собой систему,включающую в себя несколько отдельных вычислителей управления полетом (FCC) и один пультуправления полетом (FCP), установленный непосредственно между пилотами под лобовымстеклом. Автопилот в основном пытается выделять или выдерживать заданные параметры,определяемые либо вводимыми вручную пилотом данными, либо посредством вычислений,осуществляемых системой управления полетом.• MCP: пульт управления режимом – обычное название FCP на платформах "Боинг", которыйобеспечивает управление автопилотом, командным пилотажным прибором, сигнализацией опаснойвысоты и автоматом тяги. MCP используется для выбора и задействования режимов AFDS иустановления абсолютных высот, скоростей и профилей набора высоты/снижения.• FCU: блок управления полетом является аналогичным MCP, но на платформах "Аэробус".• Выбранная MCP/FCU абсолютная высота: абсолютная высота, устанавливаемая пилотами наMCP/FCU, управляющих системой автопилота. В большинстве случаев пилоты устанавливают наMCP/FCU абсолютную высоту, разрешенную службой управления воздушным движением (УВД), дозадействования вертикального режима. Автопилот пытается достичь этой выбранной MCP/FCUабсолютной высоты, используя различные выбираемые вертикальные режимы: постояннаявертикальная скорость (например, V/S), изменение эшелона полета с заданной воздушнойскоростью (например, FL CH), траектория в вертикальной плоскости, задаваемая FMS (VNAV), ивыдерживать ее, используя режим стабилизации высоты (ALT HOLD).Примечание. Если воздушное судно не оборудовано автопилотом, такую информациюможно получить от оборудования, подающего сигнал по достижению ЭП (например, системасигнализации высоты).– Выбранная FMS абсолютная высота:• Система управления полетом (FMS или FMC для вычислителя системы управления полетом)представляет собой бортовой вычислитель, который управляет навигацией, характеристиками,планированием полета и наведением в процессе полета. Навигационный элемент FMS определяетместонахождение воздушного судна. Эксплуатационный элемент FMS рассчитывает необходимыеэксплуатационные данные. Элемент планирования полета FMS позволяет составлять и изменятьпланы полета. Элемент наведения FMS выдает команды, необходимые для удержания воздушногосудна на маршруте, запрограммированном в FMS. Текущие и запрограммированные траекториивоздушного судна подвергаются трехмерному контролю при пролете от одной точки пути до другойи посредством соблюдения ограничений в отношении пересечения.• Следовательно, элемент наведения FMS будет рассчитывать ограничения по выбранной абсолютнойвысоте, подлежащей достижению в различных точках. Эта высота называется выбраннойFMS абсолютной высотой. Эти выбранные абсолютные высоты используются для управлениявоздушным судном в конкретных режимах работы автопилота, например, когда на MCP/FCUвыбирается режим вертикальной навигации (VNAV). Режим VNAV представляет собой наивысшийуровень автоматизации вертикального профиля и обеспечивает максимальную экономию топлива.