Doc 9871

C-20 Технические положения, касающиеся услуг режима S и расширенного сквиттераC.2.3.5.5C.2.3.5.5.1КУРС В СООБЩЕНИЯХ О СКОРОСТИ В ВОЗДУХЕСтатус курсаДанное 1-битное (бит 14 ME, бит 46 сообщения) подполе в сообщениях о скорости в воздухе подтипа 3или 4 определяет наличие значения курса. Кодирование этого поля осуществляется следующим образом:0 – отсутствует и 1 – имеется.C.2.3.5.5.2Значение курсаВ данном 10-битном (биты 15–24 ME, биты 47–56 сообщения) подполе сообщений о скорости в воздухеподтипа 3 или 4 определяется курс воздушного судна (в градусах по часовой стрелке от истинного илимагнитного севера) при отсутствии данных о скорости относительно земли. Курс кодируется в виде взвешенногоуглового показателя, выражаемого двоичным числом без знака, при этом MSB = 180 о , LSB = 360 о /1024 о , а ВСЕНУЛИ (двоичное значение 00 0000 0000) обозначают НОЛЬ градусов. Данные в этом поле округляются доближайшего числа, кратного 360 о /1024 о .Примечание. Исходное направление для курса (истинный север или магнитный север) указывается вполе направления отсчета в горизонтальной плоскости (HRD) сообщения об эксплуатационном статусевоздушного судна (п. C.2.3.10.13).C.2.3.5.6ОТЛИЧИЕ ОТ БАРОМЕТРИЧЕСКОЙ ВЫСОТЫ В СООБЩЕНИЯХ О СКОРОСТИ В ВОЗДУХЕВ этом 8-битном (биты 49–56 ME, биты 81–88 сообщения) подполе указывается разница со знаком междубарометрической высотой и высотой по GNSS. Кодирование этого поля указано на рис. C-5 и C-6.Если местоположение в воздухе сообщается с применением кодов ТИПА формата 9 или 10, используетсятолько значение по GNSS (НАЕ). Для кодов ТИПА формата 9 или 10 при отсутствии данных GNSS (НАЕ) данноеполе кодируется с использованием ВСЕХ НУЛЕЙ. Для кодов ТИПА формата 11–18 используется либо высота поGNSS (НАЕ), либо абсолютная высота MSL. При сообщении об отличии от барометрической высоты всегдауказывается базовая система отсчета (либо GNSS (НАЕ), либо абсолютная высота MSL).Примечание. Несмотря на то, что в ряде случаев вышеупомянутыми требованиями допускаетсяиспользование в качестве основы для этого подполя значения MSL, предполагается, что некоторыерегламентирующие органы будут признавать лишь те установки, которые передают донесения, основанныена HAE WGS-84. HAE потребуется для реализации некоторых, определенных государствами функций,поэтому изготовитель должен обеспечить, чтобы при переводе HAG (например, MSL) в HAE используемымисточником информации о местоположении применялась аналогичная модель. В последующих версияхнастоящего руководства эти положения могут быть соответствующим образом стандартизированы.C.2.3.6ФОРМАТ РЕГИСТРА СТАТУСА ВОЗДУШНОГО СУДНАРегистр статуса воздушного судна форматируется, как указано в определении регистра 07 16 на рис. C-3 ив нижеследующих пунктах.