Doc 9871

C-62 Технические положения, касающиеся услуг режима S и расширенного сквиттераC.2.6КОДИРОВАНИЕ ДАННЫХ О ШИРОТЕ/ДОЛГОТЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМКОМПАКТНОГО ДОНЕСЕНИЯ О МЕСТОПОЛОЖЕНИИ (CPR)C.2.6.1ПРИНЦИП ПОСТРОЕНИЯ АЛГОРИТМА CPRПримечания.1. Расширенные сквиттеры режима S используют компактное донесение о местоположении (CPR) дляэффективного кодирования данных о широте/долготе в сообщениях. Составленные сообщения являютсякомпактными в том смысле, что ряд старших битов, которые, как правило, остаются неизменными втечение длительного периода времени, не передаются в каждом сообщении. Например, в прямом двоичномпредставлении данных о широте 1 бит будет указывать на то, находится ли воздушное судно в северномили южном полушарии. Этот бит будет оставаться постоянным в течение длительного периода времени,возможно, на протяжении всего срока службы воздушного судна. Повторяющаяся передача этого бита вкаждом сообщении о местоположении по своей сути неэффективна.2. Поскольку старшие биты не передаются, из этого следует, что многочисленные точки на землебудут выдавать аналогичную кодированную информацию о местоположении. Если получено лишь односообщение о местоположении, декодирование будет неоднозначным в определении, какое из множестварешений является правильным с точки зрения местоположения воздушного судна. Метод CPR даетвозможность приемной системе однозначно определить местоположение воздушного судна. Этодостигается путем использования двух немного отличающихся методов кодирования. Каждый из двухформатов, называемых четным форматом и нечетным форматом, передается в течение 50 % времени.После получения обоих типов в течение короткого периода (приблизительно 10 с) приемная система можетоднозначно определить местоположение воздушного судна.3. После осуществления этого процесса биты высокого порядка становятся известными на приемнойстанции, в результате чего последующие поступления единичных сообщений служат в качествеоднозначного указания местоположения воздушного судна по мере его движения.4. В определенных специальных случаях получение одного сообщения может быть декодировано вправильное местоположение без четной – нечетной пары. Данное декодирование основано на том, чтомножество местоположений является разнесенным по крайней мере на 360 м. миль. В дополнение кистинным местоположениям другие местоположения разнесены на целые составляющие в 360 м. миль ксеверу и югу, а также на целые составляющие в 360 м. миль к востоку и западу. В особом случае, когдаизвестно, что прием сообщения невозможен за пределами 180 м. миль, ближайшее решение являетсяправильным местоположением воздушного судна.5. Значения параметров в предшествующих пунктах (360 и 180 м. миль) применяются в случаекодирования CPR в воздухе. Для воздушных судов на земле параметры CPR уменьшаются в четыре раза.Данное кодирование имеет большую разрешающую способность, однако сокращает интервал междумножеством решений.