Doc 9871

Добавление C C-37a) Передающая подсистема ADS-B принимает информацию от соответствующего интерфейса, котораяуказывает на то, задействован ли или не задействован режим боковой навигации.b) Передающая подсистема ADS-B устанавливает бит 54 ME (бит 86 сообщения) в соответствии стаблицей C-22.Таблица C-22.Кодирование подполя задействования режима LNAVКодирование(бит 54 ME)Значение0 Режим LNAV НЕ задействован или неизвестно1 Режим LNAV задействованC.2.3.10СООБЩЕНИЕ ОБ ЭКСПЛУАТАЦИОННОМ СТАТУСЕ ВОЗДУШНОГО СУДНАВ регистре 65 16 содержится точная поразрядная копия передаваемого расширенным сквиттером сообщенияоб эксплуатационном статусе воздушного судна (ТИП = 31 и подтип = 0/1). Содержание сообщения об эксплуатационномстатусе воздушного судна форматируется, как указано на рис. C-10 и в нижеследующих пунктах.C.2.3.10.1ЧАСТОТА ПЕРЕДАЧИВ нижеследующих подпунктах частота, с которой передаются сообщения ADS-B об эксплуатационномстатусе воздушного судна (ТИП = 31 и подтип = 0/1), указывается для различных условий. Сводная информацияо частотах передачи для всех расширенных сквиттеров содержится в таблице C-35.a) Сообщения об эксплуатационном статусе воздушного судна, находящегося в воздухе (ТИП = 31,подтип = 0) передаются с частотами, указанными в нижеследующих пунктах в тех случаях, когдаинформация об эксплуатационном статусе воздушного судна является достоверной и воздушное суднонаходится в воздухе.1) Данные, касающиеся действующей RA TCAS/БСПС/NAC P /SIL/NIC SUPP , не изменяются:Если содержащаяся в сообщении об эксплуатационном статусе воздушного судна, находящегося ввоздухе (ТИП = 31, подтип = 0), информация, касающаяся действующей RA TCAS/БСПС, NAC P , SILили NIC SUPP , не изменяется, то сообщения передаются с произвольными интервалами, которыеединообразно распределяются в диапазоне 2,4–2,6 с относительно предыдущего сообщения обэксплуатационном статусе воздушного судна, находящегося в воздухе, до тех пор, пока имеющиесяданные обеспечивают выполнение требований, указанных в подпункте a) выше.2) Изменение данных, касающихся действующей RA TCAS/БСПС/NAC P /SIL/NIC SUPP , в условияхпередачи сообщений о состоянии и статусе цели:Если содержащаяся в сообщении об эксплуатационном статусе воздушного судна, находящегося ввоздухе (ТИП = 31, подтип = 0), информация, касающаяся действующей RA TCAS/БСПС, NAC P , SILили NIC SUPP , изменяется в условиях передачи сообщений о состоянии и статусе цели, то сообщенияоб эксплуатационном статусе воздушного судна, находящегося в воздухе (ТИП = 31, подтип = 0),