Doc 9871

Добавление A A-57Таблица A-2-64.Код BDS 4,0: выбранное намерение в вертикальной плоскостиПОЛЕ MB1 СТАТУС ЦЕЛЬ: обеспечить быстрый доступ к данным о текущих намерениях пилота в вертикальнойплоскости с целью повышения эффективности оценки конфликтных ситуацийи предоставления диспетчерам дополнительной тактической информации.2 MSB = 32 768 ФУТ345 АБСОЛЮТНАЯ ВЫСОТА, ВЫБРАННАЯ МСР/FCU67 Диапазон = [0 фут, 65 520 фут]8910111213 LSB = 16 фут14 СТАТУС15 MSB = 32 768 фут161718 АБСОЛЮТНАЯ ВЫСОТА, ВЫБРАННАЯ FMS1920 Диапазон = [0 фут, 65 520 фут]212223242526 LSB = 16 фут27 СТАТУС28 MSB = 204,8 мбар29303132 УСТАНОВКА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО33 ДАВЛЕНИЯ МИНУС 800 мбар3435 Диапазон = [0 мб, 410 мбар]36373839 LSB = 0,1 мбар4041424344 ЗАРЕЗЕРВИРОВАНО45464748 СТАТУС БИТОВ РЕЖИМА МСР/FCU49 РЕЖИМ VNAV50 РЕЖИМ ВЫДЕРЖИВАНИЯАБС. ВЫСОТЫБиты режимаMCP/FCU51 РЕЖИМ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ52 ЗАРЕЗЕРВИРОВАНО5354 СТАТУС БИТОВ ИСТОЧНИКА ЗАДАННОЙ АБС. ВЫСОТЫ55 MSB ИСТОЧНИК ЗАДАННОЙ АБС. ВЫСОТЫ56 LSB1) Заданная абс. высота представляет собой намеченное в краткосрочном планезначение высоты, на которой воздушное судно будет переходить в горизонтальныйполет (или перешло в горизонтальный полет) в конце текущего маневра. Источникданных, который воздушное судно в данный момент использует для определениязаданной абс. высоты, указывается в битах источника абс. высоты (54–56), как этопоясняется ниже.Примечание. Данная информация, которая характеризует реальное "намерениевоздушного судна", когда оно имеется, представляет собой абс. высоту,выбранную на пульте управления высотой, системой управления режимамиполета или текущую абс. высоту воздушного судна согласно режиму полетавоздушного судна (намерение может отсутствовать вообще, когда пилотированиевоздушного судна осуществляется непосредственно пилотом).2) Данные, вводимые в биты 1–13, поступают из пульта управления режимамиполета/блока управления полетом или эквивалентного оборудования. Могутиспользоваться средства предупреждения для предоставления соответствующихданных, если они не предоставляются "управляющим" оборудованием.Связанные с указанием режима биты этого поля (48–51) рассматриваются ниже.3) Данные, вводимые в биты 14–26, поступают от системы управления режимамиполета или эквивалентного оборудования, которое управляет вертикальнымпрофилем полета воздушного судна.4) Текущая установка барометрического давления рассчитывается по значению,содержащемуся в данном поле (биты 28–39), плюс 800 мбар.Когда значение установленного барометрического давления меньше 800 мбарили больше 1209,5 мбар, бит статуса этого поля (бит 27) устанавливается назначение, указывающее на недействительные данные.5) Зарезервированные биты 40–47 устанавливаются на НОЛЬ (0).6) Биты 48–56 указывают статус (см. п. D.2.4.4) параметров в битах 1–26, как этопоказано ниже:Бит 48 указывает на то, заполняются ли фактически режимные биты (49, 50 и 51):0 – информация о режиме не обеспечивается;1 – информация о режиме специально обеспечивается.Биты 49, 50 и 51:0 – не задействовано;1 – задействовано.Зарезервированные биты 52 и 53 устанавливаются на НОЛЬ (0).Бит 54 указывает, заполняются ли интенсивно биты источника заданной абс.высоты:0 – информация об источнике не обеспечивается;1 – информация об источнике специально обеспечивается.Биты 55 и 56 указывают источник заданной абс. высоты:00 – неизвестно;01 – абс. высота воздушного судна;10 – абс. высота, выбранная FCU/MCP;11 – абс. высота, выбранная FMS.Примечание. Дополнительный инструктивный материал по внедрениюприводится в п. D.2.4.4.