Doc 9871

Добавление C C-115эквивалентную информацию можно определить для воздушного судна, находящегося в воздухе, на основезначения подполя "подтип", а для сообщений подтипа = 3 или 4 – на основе значения "бита статусамагнитного курса" сообщения о скорости в воздухе (таблица A-2-9b). В тех случаях, когда рассматриваемоевоздушное судно/транспортное средство находится на земле, при получении сообщения о местоположениина земле (таблица A-2-6) должно передаваться значение, равное 01, а бит "статуса курса/линии пути наземле" устанавливается на значение, равное ЕДИНИЦЕ (1), указывающее на то, что достоверные данные олинии пути на земле предоставляются.3. В сообщениях о скорости в воздухе ADS-B версии ноль (0) подтипов 3 и 4 всегда содержитсяинформация о курсе относительно магнитного севера и никогда – относительно истинного севера.C.5.2.3ДОНЕСЕНИЯ О СКОРОСТИ ОТНОСИТЕЛЬНО ВОЗДУХАТребования, касающиеся передачи донесений о скорости относительно воздуха (ARV), увязываются стребованиями, предъявляемыми к компоновке донесений ARV в тех случаях, когда рассматриваемое воздушноесудно передает форматы сообщений ADS-B версии ноль (0) или версии два (2) (таблица A-2-9b).C.5.2.4ДОНЕСЕНИЯ О СТАТУСЕ ЦЕЛИВ добавлении A определяется формат сообщения, использующего код 29 ТИПА для передачи информациио намерениях воздушного судна с точки зрения траектории в виде информации о точке изменения траектории(TCP). Приемная подсистема ADS-B на частоте 1090 МГц, отвечающая требованиям настоящего руководства, неиспользует каких-либо сообщений с кодом 29 ТИПА, принимаемым от передающей подсистемы ADS-B версииноль (0) для целей формирования донесений.Примечание. До формирования донесения о статусе цели приемная подсистема ADS-B на частоте1090 МГц должна однозначно подтвердить, что любое принятое сообщение с кодом 29 ТИПА переданорассматриваемым воздушным судном, номер версии ADS-B которого отличается от нуля (0). Номер версииADS-B может быть определен на основе содержания подполя номера версии ADS-B (см. п. C.2.3.10.5)сообщения об эксплуатационном статусе воздушного судна.C.5.3ОБРАБОТКА СООБЩЕНИЙ ADS-B ВЕРСИИ 1НА ЧАСТОТЕ 1090 МГЦC.5.3.1 ТИПЫ СООБЩЕНИЙ ADS-B ВЕРСИИ ОДИН (1)Примечание. Сообщения ADS-B, передаваемые на частоте 1090 МГц системой ADS-B версии один (1)(т. е. передающая подсистема ADS-B на частоте 1090 МГц, отвечающая требованиям добавления B)являются сообщениями базовых типов, аналогичных ADS-B версии два (2). Некоторые сообщения имеютиные форматы и содержат дополнительные или исключенные подполя сообщений.Например, сообщение ADS-B версии один (1) о состоянии и статусе цели отличается от сообщенияADS-B версии два (2). Передающие подсистемы ADS-B версии один (1) используют для сообщения о состояниии статусе цели подтип, равный нулю (0), а передающие подсистемы ADS-B версии два (2) для обеспеченияобратной совместимости используют подтип, равный единице (1). Передающие подсистемы ADS-Bверсии два (2) не формируют донесения ADS-B на основе сообщений о состоянии и статусе цели, передаваемыхADS-B версии один (1), однако используют параметры точности и целостности, содержащиеся в этомсообщении. Информация о форматах сообщений ADS-B версии один (1) содержится в добавлении B. Передающиеподсистемы ADS-B версии один (1) не передают сообщение о статусе воздушного судна (подтип 2) врасширенном сквиттере, а также сообщение, содержащее рекомендацию по разрешению угрозы столкновения(RA) TCAS/БСПС 1 090 ES.