Doc 9871

D-14 Технические положения, касающиеся услуг режима S и расширенного сквиттера– Заданная абсолютная высота: следующая абсолютная высота, на которой воздушное судно перейдет вгоризонтальный полет, если оно осуществляло набор высоты или снижение, или текущая намеченнаяабсолютная высота воздушного судна, если оно намерено выдерживать свою абсолютную высоту.• Заданной абсолютной высотой может быть:• выбранная MCP/FCU абсолютная высота, если автопилот непосредственно включается покоманде, вводимой экипажем;• выбранная FMS абсолютная высота, если задействован режим VNAV или аналогичные режимы;• текущая абсолютная высота;• неизвестная.– Биты режима MCP/FCU:• VNAV указывает на то, что выбран режим VNAV или эквивалентный режим, в котором A/Pуправляется FMS.• ALT HOLD указывает на то, что выбран режим Alt Hold A/P. Это не соответствует обычному захватуабсолютной высоты и не включает условия выдерживания VNAV.• Approach указывает на то, что задействован режим захвата курса и глиссады ILS.– Приоритет выбранной MCP/FCU абсолютной высоты перед выбранной FMS абсолютной высотой:Выбранная MCP/FCU абсолютная высота представляет собой абсолютную высоту, которую воздушноесудно не нарушает, и, следовательно, всегда имеет приоритет перед выбранной FMS абсолютнойвысотой.Пояснение различных этапов на рис. D-2:На рис. D-2 показана теоретическая последовательность случаев, которую не следует рассматривать вкачестве реальной эксплуатационной последовательности. Например, некоторые этапы могут быть болеереалистичными, когда воздушное судно выполняет снижение.Этап 1. Выбранная MCP/FCU абсолютная высота установлена на первый разрешенный эшелон полета(ЭП 100). Автопилот/командный пилотажный прибор задействован, и воздушное судно выдерживает самуюпоследнюю выбранную MCP/FCU абсолютную высоту, которая была достигнута до этапа 1. Заданнаяабсолютная высота представляет собой выбранную MCP/FCU абсолютную высоту. Режим VNAV незадействован. Выбранная FMS абсолютная высота не является заданной абсолютной высотой.Этап 2. Новый разрешенный эшелон полета выделен воздушному судну службой УВД. Пилот ввел это значениев MCP/FCU, в результате чего установлена новая выбранная MCP/FCU абсолютная высота. Пилот задействовалрежим VNAV. Скорость/траектория полета воздушного судна определяется FMS. FMS содержит данные отраектории полета с ограничениями по абсолютной высоте в данной точке пути (ЭП 250). Выбранная FMSабсолютная высота соответствует установленному ограничению по абсолютной высоте. Эта выбранная FMSабсолютная высота меньше выбранной MCP/FCU абсолютной высоты и поэтому становится заданнойабсолютной высотой, набираемой воздушным судном.