inž V Ivankovas

kol į ją bus perkeltas krovinys. Priešingu atveju v÷l bus didesn÷s laiko sąnaudos d÷l prastovų.Tik÷tina, kad situacija pager÷tų jei terminale būtų galimyb÷ organizuoti krovos darbus pagalhorizontaliosios krovos technologiją.Apibendrinant išvadas būtina pasteb÷ti, kad betuokia geležinkelių panaudojimoalternatyva šiaur÷s-pietų maršrute bus neįmanoma laiko ir kainos atžvilgiu, jei nebus išspręstav÷ž÷s pločio pasienyje su Lenkija ir terminalų technin÷s įrangos problema.Tod÷l šiuo metu svarbiausia priemon÷ (prielaida) intermodalinių vežimų pl÷trai skatinti,yra užtikrinti, kad augs per šalį einantys krovinių srautai ir reikalui esant bus užtikrinta technin÷bei teisin÷ ir organizacin÷ sąveika tarp atskirų transporto rūšių.3.5. Vežimų apimčių prognoz÷sPasinaudojus ta pačia metodika kaip ir studijos antrame skyriuje, atlikta krovinių apimčiųvežamų įvairiomis transporto rūšimis, ar pačių transporto priemonių, kurias galima naudoti kaipITV, ir kurios gali tur÷ti įtakos intermodalinio transporto pl÷trai ateityje, prognoz÷s. Gauti tokierezultatai.49 lentel÷. Vežimų apimtys, mln. tFaktiniai duomenysPrognoz÷2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2015Keliųtransportas45 45,1 45 52,2 51,4 54,4 56,2 58,2 60,4 62,8 64,7 70,9Geležinkeliųtransportas30,7 29,2 36,6 43,3 45,5 51,5 56,0 61,2 67,1 73,7 78,7 86,4100vežimų apimtys, mln. t90807060504030204530,7Faktiniaiduomenys45,14536,629,252,251,445,543,4Prognoz÷78,773,767,161,25654,456,2 58,2 60,4 62,864,751,586,470,91002000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015Kelių transportasGeležinkelių transportas24 pav. Vežimų apimčių prognoz÷, mln. t112