inž V Ivankovas

n÷ra bendrų paslaugų teikimo koncepcijos.Taip pat dažnai skirtingų šalių geležinkelių infrastruktūra skiriasi savo technin÷mischarakteristikomis. Tai reiškia, kad pasienyje turi būti keičiami lokomotyvai arba iš naujoperformuojami sąstatai. Savo ruožtu tai reiškia išaugusias vežimų kainas ir padid÷jusį laiką beiriziką [26].2.4.2. Vidaus vandens transportasLaisvas pri÷jimas prie vidaus vandenų transporto rinkos buvo atvertas 2000 m. sausį.Svarbiausias vidaus vandenų transporto maršrutas yra sudarytas iš Reino ir Dunojaus upiųsistemos. Reinas su savo kanalų sistema jungia Šiaur÷s jūros pagrindinius uostus Antverpeno -Roterdamo - Amsterdamo zonoje, iš kur vidaus vandens laivai gali gabenti konteinerius sukrautus4 aukštais į pramonin÷s Europos gilumą: vakarinę Vokietiją, Elzasą, Šiaur÷s vakarų Šveicariją.Reino intaku Loreinu vidaus vandenų laivai gali gabenti krovinius į Rūro sritį, pietvakariųVokietiją. Kitas Reino intakas, - Mainas, per Reino-Maino-Dunojaus kanalą jungiasi suDunojumi, kas leidžia krovinius laivais gabenti iki Juodosios jūros.Vidaus vandenų transportas paprastai užima tą intermodalinių vežimų dalį, kuri susijusisu ISO konteinerių vežimu tarp jūros uostų ir žemyno gilumos.Teikiamos reguliarios baržų paslaugos pagal suderintą tvarkaraštį gali būti 2 tipų: linijin÷sir šaudyklin÷s (shuttle).Linijin÷s paslaugos yra vykdomos tarp pradžios ir paskirties uostų, pakeliui užsukant įkeletą tarpinių uostų papildomai pasikrauti ar iškrauti krovinių. Toks veiklos modelis yrapriimtinas jungtyje tarp uostų, kurie neturi krovinių apimčių reikiamų pilnai užpildyti vienąbaržą.Šaudyklin÷s paslaugos tai yra krovinių vežimas tik tarp 2 uostų. Tokio veiklos modeliopagrindas - pakankamas krovinių kiekis reikalingas ekonomiškai pagrįstam baržos panaudojimuiužtikrinti.Tačiau techninių nuostatų suderinamumo trūkumas vidaus vandens laivybos laivams visdar lieka pagrindine kliūtimi vieningos rinkos funkcionavimui šiame sektoriuje. Visa eil÷ dvišaliųsutarčių tarp šalių-narių bei trečiųjų šalių riboja vidaus vandenų laivybos galimybes, beipotencialiai riboja paslaugų teikimo laisvę.53