Tolimesn÷ vidaus uosto Padova pl÷tra bus vykdoma statant papildomus sand÷lius, tarp jųbus ir sand÷liai galutiniams produktams.Didesnę finansin÷s paramos dalį skyr÷ Transporto ministerija ir regiono valdžia,vadovaudamasis sutartimi d÷l vidaus infrastruktūros pl÷tojimo Veneto regione.Bendras eismas, įskaitant geležinkelių ir ir kelių eismą, sudaro apie 6 mln. tonų kroviniųper metus. Vidaus uosto krovinių perkrovimo platformos, įrengtos keliuose svarbiausioseteritorijos vietose, gali sąlygoti transporto sistemos transformaciją, kuri pad÷s geriau įsisavintigeografinius ir infrastruktūros resursus. 1992 – 2001 metų laikotarpyje vidaus uostas Padovapadidino bendrąsias geležinkelio eismo apimtis 196 proc., o intermodalinio eismo – 373.6 proc.Metams b÷gant vidaus uostas sustiprino savo vaidmenį transporto sistemoje iki tokiolygmens, kad jis tapo didžiausiu nacionaliniu transporto mazgu bei terminalu šalies viduje,kuriame eismo kokyb÷ prilygsta jūrų uostams. Kiekvieną dieną apie 30 traukinių sąstatų,atvykstančių ar išvykstančių nustatytu laiku, jungia Padovos vidaus uostą su svarbiausiais Italijosuostais ir Šiauriais Europa (Roterdamu, Le Havre, Bremenu, Havenu, Hamburgu).Quadrante Europa Veronoje (Italija)Logistikos centras Quadrante Europa Veronoje išsidriekęs Italijos šiaur÷s – rytų kryptimiir užima 2.500.000 kv.m. plotą. Ši infrastruktūros sistema, kurią valdo ir kurią sukūr÷ ZAIKonsorciumas, tiesiogiai yra sujungta su Villfranca – Veronos oro uostu.Tai yra puiki vieta kelių krovos darbams, nacionaliniam ir tarptautiniam geležinkelių iroro transportui. Ypač tai yra pasakytina apie tarptautinį transportą, ateinantį arba nukreiptą įcentrinę – šiaur÷s Europą per Brenerio vagą, eismą iš/į Prancūziją ir Ispaniją, taip pat RytųEuropos šalis. 2001 metais daugiau nei 4,638,485 tonų prekių geležinkeliais ir daugiau nei 7mln. tonų keliais kirto min÷tą logistikos centrą; vagonų skaičius pastoviai did÷jo ir išaugo iki385,640 2001 metais. Ateityje planuojama šį vidaus uostą sujungti su vandens keliu Milanas –Kremona – Legnano – Rovigo – Po di Levante.Quadrante Europa yra organiška ir integruota logistikos paslaugų sistema su pačiuaukščiausiu efektyvumu ir ūkio našumu, neskaitant intermodalumo (mobilios įpakavimo d÷ž÷s,treileriai ir konteineriai), kuris dažniausiai yra vadinamas “Logistikos veiklos parku” ir kuriameveikia daugiau nei 100 įmonių su 1800 darbuotojų.Šiame Veronos centre vyksta apie 30 proc. viso kombinuotojo Italijos eismo, daugiau nei50 proc. sudaro tarptautinis kombinuotas eismas į Italiją, kur paslaugos teikiamossukomplektuotuose traukiniuose. Šis vidaus uostas gali būti laikomas kaip logistinis136
infrastruktūrą remiantis produktas, kuris sujungia tris principines operatorių kategorijas:pakrov÷jus, ekspedijavimo agentus ir logistikos operatorius. Quadrante Europa apjung÷ skirtingastransporto rūšis ( geležinkelius, kelius, oro transportą). Čia sutelkti eismo srautai bei suteikiamaspri÷jimas prie Europos koridorių. Kadangi telematiniu požiūriu šis centras yra visiškai įrengtas,čia operatoriams siūlomos tokios paslaugos kaip duomenų perdavimas, audio priemon÷s beipri÷jimas prie tarptautin÷s informacijos. Logistikos paslaugos yra labai aukštos kokybes.GVZ Bremenas (Vokietija)Įkurtas Bremeno miesto valdžios iniciatyva, logistikos centras prad÷jo veikti 1983 metais200 ha žem÷s plote, kuri išimtinai buvo skirta transporto verslo kompanijų pritraukimui, t.y.kompanijų, kurios gal÷tų pirkti išvystytus bet tuščius žem÷s plotus jų pačių krovos darbų irsand÷liavimo įrengimų statybai, taip pat ir paslaugų tiek÷jams. Į GVZ sistemą įeina irgeležinkelių terminalas (finansuojamas Bremeno miesto), kuris prad÷jo funkcionuoti 1987metais.GVZ Bremenas yra įsikūręs į vakarus nuo miesto jūros uosto netoli magistral÷s A1, tačiaujis neturi tiesiogin÷s sąsajos su Vokietijos greitkelių sistema. Tiesioginis pri÷jimas bus sukurtasartimiausiu metu. GVZ kombinuotas geležinkelio terminalas yra sujungtas Bremeno uostogeležinkelio keliais su Vokietijos geležinkelių tinklu.Technin÷s charakteristikos:- Bendras plotas 2.000.000 kv.m.- Plotas, kurį užima kombinuoto geležinkelio stotis 300.000 kv.m.- Realiai prieinamas plotas 120.000 kv.m.- Vietoje veikiančių kompanijų skaičius 100- Pramon÷ yra transportas, logistikas ir paslaugosTeikiamos tokios paslaugos, kaip degalin÷s, technin÷ priežiūra, treilerių nuoma, mašinų irmechanizmų nuoma, personalo, apsaugos, muitin÷s paslaugos, ofisų nuoma, maitinimopaslaugos, paštas, medicinin÷ pagalba ir visuomeninio transporto stov÷jimo aikštel÷s.Šio logistikos centro paj÷gumai:- Bendras sand÷lių plotas 340.000 kv. m.- Sand÷lių su geležinkelio prieigomis plotas 200.000 kv. m.- Šaldymo kamerų plotas 30.000 kv. m.- Sand÷lių, skirtų pavojingiems kroviniams plotas 1.100 kv. m.Logistikos centras Bremene yra žinomas kaip pirmasis visu paj÷gumu veikiantis centras137
- Page 3 and 4:
TURINYS1. Intermodalinis transporta
- Page 5 and 6:
1. INTERMODALINIS TRANSPORTAS IR TR
- Page 7 and 8:
2. Prek÷s visos kelion÷s metu lie
- Page 9 and 10:
Europos mastu;b) sektoriaus pakopa
- Page 11:
(kaip ir kiekvienos kitos konkurenc
- Page 14 and 15:
aikštel÷s įrengiamos taip, kad u
- Page 16 and 17:
inžineriniams statiniams. Šis kri
- Page 18 and 19:
- nuo galimyb÷s įrenginį naudoti
- Page 20 and 21:
tarptautiniuose maršrutuose tokio
- Page 22 and 23:
1.3.4. Krovimo vienetai (ITV)Kontei
- Page 24 and 25:
2. Specialiai sukurta kaip ITV, kur
- Page 26 and 27:
užkišti). Taigi jų naudojimas yr
- Page 28 and 29:
Analiz÷s pabaigoje tikslinga pabr
- Page 30 and 31:
3 pav. Intermodalinio transporto te
- Page 32 and 33:
Tai ypač aktualu vežant trumpais
- Page 34 and 35:
mln.TEU65432101998 1999 2000 2001 2
- Page 36 and 37:
duomenimis turi 4903, o jų bendra
- Page 38 and 39:
importas vykdomi naudojant konteine
- Page 40 and 41:
laisvų ir neišnaudojamų galimybi
- Page 42 and 43:
HAMBURGO UOSTASSpecializuoto kombin
- Page 44 and 45:
vežama geležinkeliais.Fiderin÷s
- Page 46 and 47:
organizavimo galimyb÷.18 lentel÷.
- Page 48 and 49:
22 lentel÷. Konteinerių vežimo A
- Page 50 and 51:
trumpų jūrinių nuotolių keltai,
- Page 52 and 53:
tarp centrinio terminalo ir mažesn
- Page 54 and 55:
11 pav. Baržų veiklos modeliaiVid
- Page 56 and 57:
Paprastosios linijin÷s laivybos sc
- Page 58 and 59:
Šiuo metu tegalima remtis Europos
- Page 60 and 61:
Rezultatai rodo, kad svarbiausias k
- Page 62 and 63:
Informacijos pateikimas. Tai dar vi
- Page 64 and 65:
Europoje yra aib÷ krovimo vienetų
- Page 66 and 67:
a)tokios pat problemos ir jų rezul
- Page 68 and 69:
momentu - taip pat pasinaudoti pul
- Page 70 and 71:
s÷kmingai pl÷tojama gaudama finan
- Page 72 and 73:
Direktyva 2003/155 COM, kuri nagrin
- Page 74 and 75:
transporto sistemos tobulinimo.5. F
- Page 76 and 77:
-kelių panaudos mokestis, sumok÷t
- Page 78 and 79:
prioritetinių uždavinių. Deja, t
- Page 80 and 81:
vandenų transporto paslaugos būt
- Page 82 and 83:
galima sąlygoti geresnį gerų id
- Page 84 and 85:
tūkst. TEU500045004000350030003065
- Page 86 and 87: suformavimui.b) siekiant visiškai
- Page 88 and 89: potencialą tenka priimti ir remtis
- Page 90 and 91: 3.1.2. Vežimai kelių transportuNa
- Page 92 and 93: 39 lentel÷. Geležinkelio riedmeny
- Page 94 and 95: 44 lentel÷. Konteinerių ir ro-ro
- Page 96 and 97: Panev÷žys, geležinkelis yra nepa
- Page 98 and 99: Šiuo atžvilgiu Lietuvos geležink
- Page 100 and 101: endras pralaidumo problemas tam tik
- Page 102 and 103: • jų laikymo aikšteles su apsau
- Page 104 and 105: kraunamos visos kelių transportopr
- Page 106 and 107: 47 lentel÷. Kelių transporto prie
- Page 108 and 109: Kelių transportasGeležinkelių tr
- Page 110 and 111: )Vežimas kelių transportu iki Kau
- Page 112 and 113: kol į ją bus perkeltas krovinys.
- Page 114 and 115: 7500065000FaktiniaiduomenysPrognoz
- Page 116 and 117: 2. Daugeliu atvejų dabartin÷ Ryt
- Page 118 and 119: teritorija). Tokia grandin÷ gal÷t
- Page 120 and 121: Įvertinus šias aplinkybes, bei 3
- Page 122 and 123: INTERMODALINIO TRANSPORTO PLöTROS
- Page 124 and 125: a) vežimų kaina;b) vežimų laika
- Page 126 and 127: - siekti įvairių programų (pvz.
- Page 128 and 129: 25. Martine-Sophie Fouvez. ECMT Act
- Page 130 and 131: laikoma tai, kad logistika yra mode
- Page 132 and 133: epresenting the multimodal terminal
- Page 134 and 135: savo klientams (logistikos centro p
- Page 138 and 139: Vokietijoje.GVZ plotas priklaus÷ B
- Page 140 and 141: - VILNIAUS regiono logistikos centr
- Page 142 and 143: AB VILNIAUS regiono logistikos cent
- Page 144 and 145: - Krovinių transportavimas geleži
- Page 146 and 147: − Ekspeditorių zoną;− Komerci
- Page 148 and 149: Vilniaus apskritis ir Vilniaus savi
- Page 150 and 151: turtinis įnašas įvaldymo bendrov
- Page 152 and 153: Vilniaus apskrityje kuriamas modern
- Page 154 and 155: Priedai154
- Page 156 and 157: 2 priedasUIRR nelydimojo tarptautin
- Page 158 and 159: 158
- Page 160 and 161: 5 priedasPlanuojami jūros greitkel
- Page 162: 7 priedasKonteinerių vežimo marš