inž V Ivankovas

Panev÷žys, geležinkelis yra nepatenkinamos būkl÷s. Be to, tranzito atstumai (bei laikai)pagrindin÷se tranzitin÷se linijose, tokiose kaip Lenkija - Latvija ir Baltarusija - Klaip÷da, yradaug trumpesni kelių tinkle.Taip pat reikia pasteb÷ti, kad vidaus vandens keliai d÷l savo eksploatacinio ilgionepakankamumo ir blogo techninių rodiklių išvystymo realiai komerciniam krovinių vežimuiLietuvoje n÷ra naudojami.3.2.2. Geležinkelio infrastruktūraKombinuotieji vežimai yra tik viena iš daugelio geležinkelio transporto teikiamųpaslaugų. Tad ir geležinkelio infrastruktūros pl÷tros negalima ekonomiškai pagrįsti vien tikporeikiu pl÷toti kombinuotąjį transportą. Tai reiškia, kad turima infrastruktūra turi būtiatnaujinama ir pl÷tojama, neatsižvelgiant į kombinuotųjų vežimų apimtis. Vis d÷lto tolesn÷ šiosvežimų paslaugos pl÷tra gali paspartinti ir infrastruktūros pl÷tros būtinybę.Europos sutartyje d÷l svarbių tarptautinių kombinuotojo transporto linijų ir su jomissusijusios įrangos (AGTC) buvo nustatyti pagrindinių linijų techniniai infrastruktūros parametrai,kuriomis geležinkeliu atliekami kombinuotieji vežimai. Šie kriterijai apima:- kelių skaičių,- krovos gabaritus,- minimalų eksploatacinį greitį,- leidžiamą ašinę apkrovą,- privažiuojamųjų kelių ilgį,- linijų apkrovos paj÷gumus.Toliau ištirta, kaip Lietuvos geležinkelio infrastruktūra atitinka šiuos reikalavimus(įvertinimas apsiribos tik I ir IX koridoriais, kadangi šie koridoriai yra įdomiausi intermodaliniotransporto pl÷tros atžvilgiu).Kelių skaičiusAGTC nuoroda naujoms linijoms: 2 keliai.AGTC nuoroda egzistuojančioms linijoms: n÷ra vienareikšmiškai apibr÷žta, jeigu galima,tai du keliai; leidžiami ir vienkeliai ruožai, jeigu jie atitinka visus kitus AGTC parametrus.Dvikelių ruožų dalis visame Lietuvos geležinkelių tinkle yra palyginti nedidel÷: tik 557km iš apytikriai eksploatuojamų 1700 km, atsižvelgus į palyginti mažą atšakinių linijų tankį. TikIX D koridorius (Kybartai - Kaunas - Kaišiadorys) yra dvikelis visu atstumu. Ruože Šiauliai -96