inž V Ivankovas

Direktyva 2003/155 COM, kuri nagrin÷ta anksčiau.4. Pl÷toti trumpų jūrinių nuotolių laivybą kaip s÷kmingos alternatyvos įvaizdįPl÷tojant trumpų jūrinių nuotolių laivybą visų pirma reikia atsikratyti jo nepatrauklausįvaizdžio ir senamadiškumo. Ji turi būti suprantama kaip jungtis pristatymo nuo durų iki durųgrandin÷je. Šiandien trumpų jūrinių nuotolių laivyba jau gali pasiūlyti greitį, patikimumą,lankstumą, reguliarumą, dažnį ir saugumą [14, 32, 35, 38].2.6.2. Korporatyvin÷s sąveikos tarp atskirų transporto rūšių problemų šalinimasD÷l intermodalinio transporto grandin÷s specifikos (dalyvių skaičiaus, jų interesų ir tosąlygoto grandin÷s fragmentacijos) reikalingi profesionalūs transporto vadybininkai, kuriesugeb÷tų apjungti skirtingus poreikius ir užtikrinti nenutrūkstamą transportavimo nuo durų ikidurų grandinę. Komisija tokius vadybininkus apibr÷ž÷ kaip krovinių integratorius – transportopaslaugų teik÷jai, kurie organizuoja vežimą nuo durų iki durų parinkdami ir apjungdami beišankstinio nusistatymo efektyviausią transporto rūšį.Tokie operatoriai-integratoriai , siekiantys optimizuoti visą vežimo grandinę, galisuvaidinti esminį vaidmenį pl÷tojant intermodalinį transportą ir panaikinti kai kuriuos jo pl÷trosbarjerus.Operatorius-integratorius turi:a) sugeb÷jimą priimti intermodalinio vežimo sprendimą tinkamą sud÷tingai tiekimo grandinei;b) neutralumą teikiant patarimus bei sugeb÷jimą bendradarbiauti iškilus ginčams;c) reikiamas žinias ir patirtį visose transporto rūšyse bei krovinių perkrovimo ir saugojimosrityse;d) ilgalaikes sutartis su krovinių siunt÷jais bei vež÷jais;e) pri÷jimą prie informacijos apie transporto paslaugas, vež÷jus, siuntas.Toks operatorius-integratorius turi sugeb÷ti suderinti vež÷jų ir krovinių siunt÷jų skirtingusinteresus. Intermodalinio transporto organizavimui yra daug kliūčių, tačiau apibendrinant galimapasakyti, kad intermodalinio transporto potencialas gali būti išnaudotas jei jo organizavimas bussuprastintas, be to jo organizatoriai gaus atitinkamą paramą. Tam reikia visų suinteresuotų pusių,ypač krovinių siunt÷jų ir vež÷jų , bei visos ES bendro požiūrio ir veiksmų.ES remia operatorių-integratorių vaidmens didinimą. Tam yra skirtos tyrimų programos,Marco Polo programa, bei pasiūlymas finansuoti inermodalinius terminalus kaip dalįtranseuropinių transporto tinklų (Framework Programmes for Research and TechnologicalDevelopment (RTD); Financial assistance to improve the environmental performance of the freight72