inž V Ivankovas

Analiz÷s pabaigoje tikslinga pabr÷žti, kad kiekvienas iš aptartų elementų susiduria su tamtikromis problemomis, kurios įtakoja sąveikos galimybes.Infrastruktūros srityje pagrindin÷ KT problema yra terminalai, kuriuoseintermodaliniai krovos vienetai (ITV) perkraunami iš vienos transporto rūšies į kitą. Čia būtinaspręsti tokias problemas (visos ES mastu): terminalų efektyvumo didinimą, modernizuojant beipl÷tojant terminalų tinklą (ir juose naudojamą įrangą).Specifinių problemų yra ir su geležinkelių infrastruktūra. Svarbiausias momentas, yra tas,kad ITV, sukrauti ant geležinkelio riedmenų, turi būti vežami saugiai per tunelius, tiltus ir kitusribotų matmenų infrastruktūros statinius. Paskutiniu metu KT pastebima tendencija naudoti visaukštesnius krovimo vienetus. Šiandien daugiau kaip 10 proc. ISO konteinerių parko yra 2,9 maukščio. Ši priežastis verčia arba prapl÷sti tunelių ir kitų statinių matmenis (tačiau tai dažnai yrabrangu d÷l darbų atlikimo laiko ir darbų kainų), arba naudoti specialius žemesnius riedmenisspecialiai pritaikytus ITV vežimui. Tačiau d÷l šios alternatyvos panaudojimo brangsta įsigyjamųriedmenų kaina, o kartu ir teikiamų paslaugų kaina.Analizuojant suprastruktūros problemas, visų pirma reikia išskirti problemas, susijusiassu krovimo įranga bei jos taikymu apdorojant krovimo vienetus. Vienas svarbus reikalavimastaikomas naudojamai įrangai yra tas, kad ji turi būti universali – t.y. pritaikyta kelių tipų ITVkraunamų į skirtingas transporto rūšis operacijoms. Tod÷l daugelis Europos valstybių yrasusirūpinusios terminalų įrangos modernizavimu. Iš čia kyla dar viena problema. Svarbu, kadkrovimo įrangos modernizavimo darbai būtų gerai koordinuojami visos Europos mastu, t. y.būtina pasiekti, kad visoje Europoje įsigal÷tų standartizuota ITV perkrovimo įranga, o kartu irvieningi krovos vienetų standartai.Pagrindin÷s problemos riedmenų srityje yra susijusios su riedmenų, naudojamųintermodalinio transporto operacijose, gabaritais. Tai būdinga tiek kelių, tiek ir geležinkeliųtransportui.Specializuoti KT riedmenys geležinkeliuose yra vagonaiplatformos, ant kurių gabenamikonteineriai ir keičiamosios talpyklos, arba kišeniniai vagonai, skirti puspriekab÷ms vežti. Šiųriedmenų gamintojai stengiasi gaminti kuo žemesnius vagonus, kad būtų galima transportuoti kuoaukštesnius krovimo vienetus tuneliais ir po tiltais.Kelių transporte taip pat susiduriama su analogiškomis problemomis. Be to, čia dar yrakita problema riedmenų gamintojai gali pasiūlyti vilkikus su pakankamai žema važiuokle tiktuomet, kai užsakovas moka papildomai už specialią konstrukciją ir mažesnio skersmenspadangas.28