inž V Ivankovas

tūkst. TEU500045004000350030003065,925002000Faktiniaiduomenys29903332,73144,1Prognoz÷3600,23448,736863517,13885,43772,94418,315001071,8 1067,2 1059,41058 1058 1060,71060,11058,7 1058 1056,91055,310005000395,6393,3349,6349,6313,3319,1 303,4 293,5 283,8 268,2 2532000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015Puspriekab÷s Lydimasis KT Konteineriai ir keičiamos talpyklos19 pav. UIRR vežimų apimčių prognoz÷, tūkst. TEUAtliktų prognozavimų rezultatai gali būti paaiškinti taip:1. UIRR iki šiol didžiąją dalį vežimų atlikdavo pagal nelydimojo transporto technologiją.Tik÷tina, kad ši tendencija liks ir ateityje. Ypač ženkliai tur÷tų išaugti konteinerių ir keičiamųtalpų vežimo sektorius. Tai paaiškintina šių ITV universalumu – galimybe naudoti ne tik keliųgeležinkeliokombinacijoje bet ir kelių-vandens bei vandens-geležinkelio transporto sąveikosatveju.2. Tuo tarpu kitas nelydimųjų vežimų segmentas – puspriekabių panaudojimas rodonedideles tačiau pastovias maž÷jimo tendencijas. Tai būtų galima sieti su jų technologin÷misypatyb÷mis – jos yra brangesn÷s ir gali vežti mažiau naudingo svorio (d÷l važiuokl÷s svorio)lyginant su keičiamosiomis talpomis, kurios yra itin gerai vertinamos Europos vidaus vež÷jų.3. Tuo tarpu lydimųjų vežimų technologija vežamų krovinių apimtys per prognozuojamąlaikotarpį išliks tokios pačios. Tą būtų galima sieti su faktu, kad lydimasis kombinuotasistransportas yra vykdomas tik kel÷toje specifinių maršrutų. Be to jau min÷ta, kad tai lengviausiasbūdas prad÷ti vykdyti intermodalinius vežimus, tad labai priklauso nuo kelių transporto veiklossąlygų. Pasikeitus aplinkyb÷ms, vež÷jai kelių transportu bet kada gali nustoti naudotis šia vežimųalternatyva.84