inž V Ivankovas

9 pav. Konteinerių vežimo vidaus vandens transportu į/iš Hamburgo uostą dinamikaRO - RO terminalaiHamburge yra aptarnaujami ne tik tradiciniai Ro-Ro laivai (pure car carriers), bet ir taipvadinami con-ro laivai, kurie ant viršutinių denių gali vežti konteinerius, o apatiniuose deniuose –savaeig÷s ir nesavaeig÷s transporto priemon÷s. Paprastai tokie laivai yra aptarnaujami netradiciniuose Ro-Ro terminaluose bet daugiafunkciniuose terminaluose, kur yra įrengtos Ro-Rorampos.15 lentel÷. Ro-Ro terminalai Hamburgo uosteOperatorius KrantiniųilgisPlotasBuss HansaTerminalKranųskaičius840 m 300,000 m 2 8 x 24-45 tkranai1 griebtuviniskrautuvas3 kranai (2griebtuviniaikrautuvai) 4elevatoriaiFruit Centre 682 m 17 haMulti-purposeTerminalO'SwaldkaiSьd-WestTerminalWallmannTerminalSand÷liai Bendra talpa Gylis priekrantinių37,000 m 2 180,000 TEU 12,5 m60,000 m 2 1,000,000 TEU 11 m820 m 30 ha 1 30,000 m 2 20,000 TEU 11.6 m1,500 m 24 ha5 x 45 tkranai, 1 x100 t kranas70,000 m 2 30,000 TEU 13 m640 m 13 ha 5 kranai 60,000 m 2 30,000 TEU 13mGeležinkelio transportasHamburgas yra vienas iš reikšmingiausių geležinkelio mazgų šiaurin÷je Vokietijoje. Šiuometu beveik 160 tarptautinių ir vietinių konteinerinių traukinių per dieną atvyksta ar išvyksta išHamburgo uosto. 70 procentų konteinerių iš/į Hamburgo uostą ilgų nuotolių vežimuose yra43