inž V Ivankovas

− Ekspeditorių zoną;− Komercines zonas;− Sand÷lių zonas;− Muitin÷s zoną;− Muitinių ir įvažiavimo punktus;− Bendrųjų paslaugų zoną.VILNIAUS logistikos centrą reik÷tų aprūpinti šia įranga:- Daugiafunkciniai portaliniai tiltiniai kranai ant b÷gių su 40-50 metrų skersine sija;- 40-50 tonų keliamosios galios krautuvai , su daugiafunkciniu šarnyriniu skirstytuvu irgriebtuvu, galintys perkelti konteinerius, puspriekabes ir priekabas be vilkikų ;- krautuvai iki 5 tonų galios, su dyzeliniais varikliais tiesioginiam bendrųjų kroviniųperk÷limui į/iš vagonų ant/nuo dengtų/nedengtų rampų.- krautuvai (elektriniais/dujiniais varikliais) iki 5,0 tonų keliamosios galios, skirtipalengvinti operacijas sand÷liuose pakraunant bendruosius krovinius ant pad÷klų, į maišų, d÷žesar ritinius, ar iškraunant juos;- automobiliai su specialiomis priekabomis ir puspriekab÷mis (20, 40, p÷dų) konteineriamsir bendriesiems kroviniams, kad juos būtų galima naudoti kaip transporto įrangą centro zonoje;Darbo j÷gos poreikis tur÷tų būti apskaičiuojamas pagal šias esmines prielaidas:- Transporto priemon÷s priimamos ir aptarnaujamos visą parą. Krovinių tvarkymasatliekamas atsižvelgiant į vežamus krovinius ir verslo reikalavimus . Jeigu krovinių buspakankamai daug, centro operatorius gal÷s juos aptarnauti trimis pamainomis, 24 val. per dieną, 7dienas per savaitę;- Speciali pamainų sistema, kad aptarnavimas piko metu būtų kiek įmanoma lankstesnis;- Darbo j÷ga terminale turi būti kvalifikuota ir daugiafunkcin÷;- Visas kvalifikuotas personalas turi būti įdarbintas nuolat.5.4. Galimi logistikos centro valdymo variantaiES ir Lietuvos taisyklių, taip pat Lietuvos transporto įstatymų apžvalga leidžia darytitokias išvadas:- Vilniaus regiono logistikos centro pl÷tra visiškai atitinka „EB Komunikacijos:Intermodalumas ir intermodalinis krovinių transportas. 1997 Geguž÷“ gaires, nes centro tikslasyra efektyviau išnaudoti IX transporto koridoriaus potencialą, suteikia galimybę naudotis kelių,146