inž V Ivankovas

aikštel÷s įrengiamos taip, kad užtektų vietos kroviniams sand÷liuoti ir transporto priemon÷msmanevruoti.Terminaluose krovimo vienetai yra perkraunami iš kelių į geležinkelių transportą (arbaatvirkščiai) krovimo įrenginiais. Nuo terminalo aptarnaujamo krovinių srauto, paties terminalodydžio bei talpos priklauso, kokia įranga naudojama: tai gali būti dideli portaliniai kranai antb÷gių ar guminių padangų, arba griebtuviniai keltuvai.Tokiu būdu esmin÷ terminalo funkcionavimo (o kartu ir transporto rūšių sąveikos)prielaida yra:- pakankamas terminalo plotas;- gerai parinkta terminalo funkcionavimo technologija (įranga ir jos naudojimo koordinavimas).Daugelyje literatūros šaltinių pabr÷žiama, kad viena iš esminių s÷kmingaifunkcionuojančios intermodalin÷s grandin÷s prielaidų yra pakankamai išpl÷totas terminalų tinklas– t.y. galimyb÷ laisvai prieiti prie atitinkamos transporto rūšies infrastruktūros (sąveikostechnologinių barjerų pašalinimas).Tačiau dažnai, steigiant terminalus, susiduriama su atskirų suinteresuotų šalių interesųsuderinimo problema. Labiausiai tai išryšk÷ja sprendžiant terminalo statybos vietos parinkimoklausimą. Paprastai geležinkelių įmon÷s (infrastruktūros savininkai) turi savo strategiškaiišd÷stytus terminalus, kurie atspindi jų komercinius interesus. Privatus sektorius (transportokompanijos bei intermodalinio transporto operatoriai) taip pat turi savo komercinių interesų.Tod÷l d÷l per didelio skaičiaus terminalų, konkuruojančių d÷l to paties krovinių srauto, kroviniųapyvarta maž÷ja, o kartu maž÷ja ir pelnas. Tuo pat metu terminalų trūkumas sukelia pri÷jimo prieatitinkamos infrastruktūros problemų potencialiam krovinių srautui (paprasčiau tariant kroviniųsrautas, kuris potencialiai gal÷tų būti vežamas geležinkeliais ar vandens transportu, ir toliauvežamas kelių transportu, kadangi nebuvo užtikrinta galimyb÷ pakrauti krovinius iš kelių įgeležinkelių transportą).Taigi, siekiant patenkinti potencialių klientų poreikius, reikalingas terminalų tinklas, kurįsudarytų universalūs bet skirtingo dydžio (projektinio paj÷gumo) terminalai. Daugelis Europosintermodalinių terminalų veikia kaip daugialyp÷s paskirties centrai. Juose perkraunami visidabartiniai ITV. Konteineriai, keičiamosios talpyklos ir puspriekab÷s čia yra perkraunamosgriebtuviniais keltuvais, portaliniais kranais, šakiniais krautuvais. Kaip rodo atskirų Europos šaliųpatirtis, kartais maži terminalai gali būti efektyvesni nei dideli terminalų kompleksai, būdingipagrindin÷ms geležinkelių stotims.Vienas dalykas akivaizdus: norint prad÷ti ir s÷kmingai pl÷toti intermodalinius vežimus,14