mln.TEU65432101998 1999 2000 2001 2002 2003metaitarptautiniai vietiniai viso6 pav. UIRR vežamų krovinių apimčių Europoje pasiskirstymas, atsižvelgiant į vežimų pobūdį,Mln. TEU ** Paprastai UIRR savo statistiką pateikia tūkst.. krovinių.Krovinys yra suprantamas kaipkrovinio statistinis matas, lygus 2,3 TEU (1 TEU – dvidešimties p÷dų ekvivalentas – standartinis20 p÷dų (6,10 m) ilgio ISO konteineris).Pastebima, kad nacionalinis ir tarptautinis KT vystosi nevienodai.Galima konstatuoti, kad tarptautinių vežimų apimtys turi nežymaus augimo tendenciją.Taip pat reikia pažym÷ti, kad trys tarptautiniai maršrutai apima beveik 55 % visų vežimųapimčių: Vokietija – Italija (30 %), Belgija – Italija (13 %) ir Vokietija – Austrija (12 %).Vidutinis tarptautinių vežimų nuotolis buvo 750 km. Kraunamo krovimo vieneto vidurkis– 26 t.Nacionalinių vežimų apimtys nagrin÷jamu laikotarpiu beveik nekinta.Vidutinis vietinių vežimų nuotolis buvo 550 km, o vidutinis krovimo vieneto svoris –20 t.Jei vertintume vežimų apimčių pasiskirstymą pagal vežimų formą (technologiją), taigal÷tume daryti tokius apibendrinimus:1. Nelydimajame KT dažniausiai naudojami konteineriai bei keičiamosios talpyklos.Pagal šią technologiją pervežama 67 % krovinių. Taip pat pastebima, kad vartotojai vis daugiaunaudoja didesnius krovimo vienetus, t. y. 40 p÷dų ilgio konteinerius bei 13 m ilgio (A klas÷s)keičiamąsias talpyklas;34
pastovi (9 %);maž÷ja.2. Procentin÷ puspriekabių dalis tarp vežimams naudojamų KT technologijų išlieka3. Lydimasis KT kiek išaugo (24 %), tačiau tarptautiniuose vežimuose jo dalis nuolatos10 lentel÷. UIRR vežimų apimtys priklausomai nuo vežimų technologijos, tūkst. TEUTechnologijaMetai2000 2001 2002 2003Puspriekab÷s 395,6 393,3 349,6 349,6Lydimasis KT („rolling-road“)1058 1071,8 1067,2 1058Konteineriai ir keičiamosiostalpyklos 3065,9 2990 3144,1 3332,7ICF (Intercontainer-Interfrigo) rinkaIntercontainer-Interfrigo (ICF) teikia kombinuotojo kelių geležikelio transporto paslaugas,kuomet pagrindinis vežimų etapas atliekamas geležinkelių, o pradinis ir galinis vežimų etapaskelių transportu įmanomai trumpiausiu keliu.Kaip geležinkelių operatorius ICF užsiima išskirtinai ITV vežimais, tačiau kartu organizuoja irpradinį prekių surinkimą ir galinį pristatymą kelių transportu, kei tik to pageidauja klientas. ICFužsiima konteinerių, keičiamųjų talpų ir puspriekabių vežimu, t.y. teiki išskirtinai nelydimojo KTpaslaugas.ICF per m÷nesį suformuoja apie 1000 nuosavų traukinių, kurie kursuoja tarp beveik visųpagrindinių Europos jūrų uostų bei ekonominių centrų (žem÷lapis pridedamas priede 4).Tai paprastai būna block (block train - tai traukinys, sudarytas iš įvairių skirtingo tipovagonų, sujungtų tarpusavyje taip, kad patenkintų skirtingus transportavimo poreikius. Tai yrapakankamai lankstūs, tačiau gana brangūs traukiniai, kadangi jų sud÷tis turi būti kiekvieną kartąformuojama atskirai) arba shuttle (shuttle trains - tai traukiniai turintys pastovią sud÷tį. Tokiųtraukinių vagonai sujungiami tam tikram tikslui. Šie traukiniai kursuoja tarp dviejų terminalų,nekeičiant jų sud÷ties. Jų lankstumas mažesnis nei block traukinių, tačiau jie yra patrauklesniekonomine ir organizacine prasme, kadangi nereikia atlikti formavimo operacijų rūšiavimostotyse) traukiniai, kadangi jie kursuoja tarp išsiuntimo ir paskirties terminalų ir taip yraišvengiama brangių laiko ir kainos atžvilgiu rūšiavimo operacijų tarpin÷se stotyse (veikia pagalnon-stop) principą.ICF teikia šių traukinių paslaugas pirkdama traukos paslaugas bei kelius iš valstybiniųgeležinkelių įmonių, o traukinius formuoja iš savų riedmenų. Pastarųjų ICF 2004 metų35
- Page 3 and 4: TURINYS1. Intermodalinis transporta
- Page 5 and 6: 1. INTERMODALINIS TRANSPORTAS IR TR
- Page 7 and 8: 2. Prek÷s visos kelion÷s metu lie
- Page 9 and 10: Europos mastu;b) sektoriaus pakopa
- Page 11: (kaip ir kiekvienos kitos konkurenc
- Page 14 and 15: aikštel÷s įrengiamos taip, kad u
- Page 16 and 17: inžineriniams statiniams. Šis kri
- Page 18 and 19: - nuo galimyb÷s įrenginį naudoti
- Page 20 and 21: tarptautiniuose maršrutuose tokio
- Page 22 and 23: 1.3.4. Krovimo vienetai (ITV)Kontei
- Page 24 and 25: 2. Specialiai sukurta kaip ITV, kur
- Page 26 and 27: užkišti). Taigi jų naudojimas yr
- Page 28 and 29: Analiz÷s pabaigoje tikslinga pabr
- Page 30 and 31: 3 pav. Intermodalinio transporto te
- Page 32 and 33: Tai ypač aktualu vežant trumpais
- Page 36 and 37: duomenimis turi 4903, o jų bendra
- Page 38 and 39: importas vykdomi naudojant konteine
- Page 40 and 41: laisvų ir neišnaudojamų galimybi
- Page 42 and 43: HAMBURGO UOSTASSpecializuoto kombin
- Page 44 and 45: vežama geležinkeliais.Fiderin÷s
- Page 46 and 47: organizavimo galimyb÷.18 lentel÷.
- Page 48 and 49: 22 lentel÷. Konteinerių vežimo A
- Page 50 and 51: trumpų jūrinių nuotolių keltai,
- Page 52 and 53: tarp centrinio terminalo ir mažesn
- Page 54 and 55: 11 pav. Baržų veiklos modeliaiVid
- Page 56 and 57: Paprastosios linijin÷s laivybos sc
- Page 58 and 59: Šiuo metu tegalima remtis Europos
- Page 60 and 61: Rezultatai rodo, kad svarbiausias k
- Page 62 and 63: Informacijos pateikimas. Tai dar vi
- Page 64 and 65: Europoje yra aib÷ krovimo vienetų
- Page 66 and 67: a)tokios pat problemos ir jų rezul
- Page 68 and 69: momentu - taip pat pasinaudoti pul
- Page 70 and 71: s÷kmingai pl÷tojama gaudama finan
- Page 72 and 73: Direktyva 2003/155 COM, kuri nagrin
- Page 74 and 75: transporto sistemos tobulinimo.5. F
- Page 76 and 77: -kelių panaudos mokestis, sumok÷t
- Page 78 and 79: prioritetinių uždavinių. Deja, t
- Page 80 and 81: vandenų transporto paslaugos būt
- Page 82 and 83: galima sąlygoti geresnį gerų id
- Page 84 and 85:
tūkst. TEU500045004000350030003065
- Page 86 and 87:
suformavimui.b) siekiant visiškai
- Page 88 and 89:
potencialą tenka priimti ir remtis
- Page 90 and 91:
3.1.2. Vežimai kelių transportuNa
- Page 92 and 93:
39 lentel÷. Geležinkelio riedmeny
- Page 94 and 95:
44 lentel÷. Konteinerių ir ro-ro
- Page 96 and 97:
Panev÷žys, geležinkelis yra nepa
- Page 98 and 99:
Šiuo atžvilgiu Lietuvos geležink
- Page 100 and 101:
endras pralaidumo problemas tam tik
- Page 102 and 103:
• jų laikymo aikšteles su apsau
- Page 104 and 105:
kraunamos visos kelių transportopr
- Page 106 and 107:
47 lentel÷. Kelių transporto prie
- Page 108 and 109:
Kelių transportasGeležinkelių tr
- Page 110 and 111:
)Vežimas kelių transportu iki Kau
- Page 112 and 113:
kol į ją bus perkeltas krovinys.
- Page 114 and 115:
7500065000FaktiniaiduomenysPrognoz
- Page 116 and 117:
2. Daugeliu atvejų dabartin÷ Ryt
- Page 118 and 119:
teritorija). Tokia grandin÷ gal÷t
- Page 120 and 121:
Įvertinus šias aplinkybes, bei 3
- Page 122 and 123:
INTERMODALINIO TRANSPORTO PLöTROS
- Page 124 and 125:
a) vežimų kaina;b) vežimų laika
- Page 126 and 127:
- siekti įvairių programų (pvz.
- Page 128 and 129:
25. Martine-Sophie Fouvez. ECMT Act
- Page 130 and 131:
laikoma tai, kad logistika yra mode
- Page 132 and 133:
epresenting the multimodal terminal
- Page 134 and 135:
savo klientams (logistikos centro p
- Page 136 and 137:
Tolimesn÷ vidaus uosto Padova pl÷
- Page 138 and 139:
Vokietijoje.GVZ plotas priklaus÷ B
- Page 140 and 141:
- VILNIAUS regiono logistikos centr
- Page 142 and 143:
AB VILNIAUS regiono logistikos cent
- Page 144 and 145:
- Krovinių transportavimas geleži
- Page 146 and 147:
− Ekspeditorių zoną;− Komerci
- Page 148 and 149:
Vilniaus apskritis ir Vilniaus savi
- Page 150 and 151:
turtinis įnašas įvaldymo bendrov
- Page 152 and 153:
Vilniaus apskrityje kuriamas modern
- Page 154 and 155:
Priedai154
- Page 156 and 157:
2 priedasUIRR nelydimojo tarptautin
- Page 158 and 159:
158
- Page 160 and 161:
5 priedasPlanuojami jūros greitkel
- Page 162:
7 priedasKonteinerių vežimo marš