inž V Ivankovas

Trumpų jūrinių nuotolių laivybaBeveik 1/3 visų Antverpene kraunamų krovinių yra Europos vidaus prekybos kroviniai.Kai įskaičiuojami kroviniai vežami ir į Viduržemio jūrą, galima sakyti, kad trumpų nuotoliųlaivyba Antverpeno uoste užima 44 procentus visų vežimų.Vežant konteinerius – 18 procentų yra priskiriama Europos vidaus kroviniams ir 30procentų priskiriama trumpų nuotolių laivybai.Vidaus vandens laivybaAntverpenas kasmet aptarnauja maždaug 59000 vidaus vandens laivybos baržų.Uostas būdamas Reino, Meuse ir Scheldt upių deltoje turi puikų iš÷jimą į 1500 km ilgioBelgijos vidaus vandenų tinklą bei visą Europos vidaus vandens kelių tinklą.Du pagrindiniai keliai yra Alberto kanalas jungiantis uostą su Liežu ir ABC kanalasjungiantis su Briuseliu ir Šarlerua.Be to, atidarius Reino-Scheldto kanalą sutrump÷jo kelion÷ į Reino ir Moselio apylinkes, otai leido išaugti nesavaeigių baržų eismui.Reino-Maino-Dunojaus kanalas atidarytas 1992 m leido baržoms plaukti iš Antverpeno įJuodąją jūrą.Konteinerių vežimas baržomis ir toliau auga. 2002 m jis pasiek÷ 1,7 mln. TEU ribą.Reguliari laivyba baržomis vykdoma į 40 paskirties taškų Belgijoje, Nyderlanduose, Prancūzijojeir Reino-Dunojaus baseiną.GeležinkeliaiAntverpene susikerta 12 tarptautinių geležinkelių linijų. Tod÷l kasdien čia atvyksta apie100 prekinių traukinių, o išvyksta – virš 120 pilnai pakrautų traukinių.2003 m per uostą pravažiavo 788606 vagonai, perveždami 23,3 mln. tonas krovinių.2000 m geležinkelių buvo įdiegtas naujas konteinerių terminalas, kurio projektinis paj÷gumas –650000 konteinerių (1 mln. TEU).Konteineriniai šaudykliniai traukiniai aptarnauja Roterdamą, Zeebriugę, Miuncheną,Baselį, Ciurichą, Ollegio.Kelių transportasAntverpenas yra ant 3 pagrindinių europinių greitkelių sankirtos: jie jungia uostą suVokietija, Šiaurine Prancūzija ir Rūro sritimi, bei Paryžiumi, Briuseliu, Amsterdamu. Tokiu būduuostas kelių transportu gali būti susietas su pagrindiniais Europos ir Artimųjų Rytų pramoniniaiscentrais.47