inž V Ivankovas

Trumpų jūrinių nuotolių laivybos paslaugos tarp ES šalių narių buvo liberalizuotos 1980m., o laisvo jūrinio kabotažo principai jūrų transporte įsigaliojo 1993 m.Tačiau trumpų jūrinių nuotolių laivybos s÷kmingą pl÷trą vis dar riboja visa eil÷ kliūčių.Visų pirma daugumas potencialių klientų šią transporto rūšį klaidingai „mato“ kaip senamadišką.Antra, šios vežimų formos integracija į intermodalines pristatymo nuo durų iki durų grandines visdar yra neįgyvendinta. Trečia, dokumentacijos kiekis ir administracin÷s procedūros trumpųjūrinių nuotolių laivyboje yra ta sritis, kuri tur÷tų būti gerai ištirta ir išspręsta. Ketvirta, uostųefektyvumas, jų teikiamos paslaugos ir uosto-užuosčio jungtys tur÷tų būti reikiamai išpl÷totos.Anot ES politikos, su bet kokiomis kliūtimis varžančiomis optimalią trumpų jūriniųnuotolių laivybos pl÷trą turi būti susidorojama kaip su prioritetiniais dalykais. Šiems barjeramspašalinti yra reikalingi koordinuoti visų suinteresuotų šalių sprendimai Europiniu mastu. Tačiauvisų pirma potencialūs klientai turi būti informuojami apie trumpų jūrinių nuotolių laivybosegzistavimą ir jos teikiamus privalumus bei naudą.Norint, kad intermodalinis trumpų jūrinių nuotolių transportas taptų s÷kmingas, jis turitapti toks pats lengvai prieinamas ir suprantamas vartotojui, kaip ir kelių transportas. Vadinasi šiątransportavimo formą visų pirma būtina integruoti į logistines bei transportavimo grandines,kurios siūlo pristatymo nuo durų iki durų paslaugas. Tokios grandin÷s tur÷tų užtikrinti klientuivieningą produktą, siūlomą vieno asmens (operatoriaus) atsakingo už visą intermodalinę grandinę(reikia pašalinti grandi÷s fragmentaciją). Taip pat šioje grandin÷je konkurencija tarp transporto rūšiųtur÷tų būti pakeista viena kitos papildymu, kadangi bendradarbiavimas tarp transporto rūšių yraesmin÷ grandinių, užtikrinančių vežimą nuo durų iki durų, sąlyga. Tačiau tam reikia visųsuinteresuotų šalių pastangų.2.5. Veiksnių, lemiančių intermodalinių vežimų konkurencingumą, analiz÷Europos sąjungos šalyse atlikti tyrimai parod÷, kad svarbiausi transportavimo alternatyvospasirinkimo kriterijai (ir jų svarba krovinių siunt÷jams) yra tokie, kaip pateikti lentel÷je.Mažesnis skaičius reiškia didesnę svarbą [20].26 lentel÷. Pagrindinai kriterijai renkantis transportavimo alternatyvąKriterijus Vidurkis NuokrypisPatikimumas 1,78 1,54Kaina 2,11 1,78Lankstumas 4,37 1,78Vežimų greitis 4,72 2,70Dažnumas 4,72 2,0159