2. Specialiai sukurta kaip ITV, kurią galima gabenti kelių ir geležinkelių, o kartais irvidaus vandenų bei jūrų transportu.reikalavimam.3. Pritaikyta krovimo priemonių, kurios jas krauna iš vienos transporto rūšies į kitą,4. Sukonstruota taip, kad būtų galima lengvai pakrauti ir iškrauti jų turinį.Keičiamosios talpyklos sukurtos tam, kad būtų galima pervežti tas pačias kroviniųapimtis, kaip ir kelių transporto priemon÷mis. Be to, jos teikia ir tam tikrų konteineriams būdingųprivalumų. Tai yra pagrindinis ITV, naudojamas kombinuotam kelių ir geležinkeliųtransportavimui Europoje (konteineriai yra daugiau naudojami krovinių vežimams jūrųtransportu), tačiau keičiamąsias talpyklas taip pat s÷kmingai galima naudoti ir vidaus vandenų arjūrų laivyboje.Kadangi keičiamosios talpyklos sukurtos nesilaikant tokių griežtų standartų, kaip ISOkonteineriai, be to, paprastai jos turi ne kietas sienas, o tentu aptrauktą karkasą (analogiškąpuspriekab÷ms), jų negalima krauti viena ant kitos, t. y. priešingai nei konteineriai, jų negalimavežti sukrautų keliais aukštais. Tiksliau, reik÷tų sakyti, nebuvo galima vežti anksčiau. Reikiapažym÷ti, kad per keletą paskutinių metų šioje srityje įvyko svarbių pokyčių, ir siekiant geriaupatenkinti tiek transportavimo, tiek visos logistikos sistemos poreikius, greta labiausiai įprastųkeičiamųjų talpyklų dengtų tentais, atsirado keičiamosios talpyklos su kietomis sienomis beiviršumi. Jos geriau atitinka transportavimo jūra bei vidaus vandens keliais reikalavimus. Tod÷lnenuostabu, kad tarp kombinuotojo transporto operatorių jos įgijo dar didesnį konkurencinįpranašumą, palyginti su konteineriais ir puspriekab÷mis.Kalbant apie keičiamųjų talpyklų naudojimą kaip ITV, technin÷je literatūroje pažymima,kad labiausiai paplitusios yra dviejų klasių keičiamosios talpyklos:a) C klas÷s talpyklos, kurių ilgis didesnis nei 7 metrai;b) A klas÷s talpyklos, kurių ilgis viršija 12 metrų.Keičiamųjų talpyklų tipai ir jų matmenys pateikti lentel÷je.7 lentel÷. Keičiamosios talpyklos tipo priklausomyb÷ nuo jos gabaritųKlas÷ Tipas Ilgis Plotis AukštisA A1219 12192 2550 2670A A1250 12500 2550 2670A A1360 13600 2550 2670C C715 7150 2550 2670C C745 7450 2550 2670C C782 7820 2550 267024
Galima pažym÷ti, kad priešingai nei konteinerių atveju, čia kinta tiktai ilgio matmuo. Visųklasių ir tipų keičiamųjų talpyklų plotis ir aukštis yra tas pats. Taip pat atkreiptinas d÷mesys į tai,kad vidiniai matmenys (v÷lgi priešingai nei konteinerių atveju) keičiamosioms talpykloms n÷rareglamentuoti. Iš čia kyla vienas labai svarbus keičiamųjų talpyklų pranašumas, palyginti sukonteineriais, t. y. šis ITV geriau tinka vežti kroviniams, sukrautiems ant standartiniųeuropad÷klų.Keičiamųjų talpyklų privalumai ir trūkumai pateikti 8 lentel÷je.8 lentel÷. Keičiamųjų talpų privalumai ir trūkumaiPrivalumaiPritaikytos europad÷klamsMažesnis nei konteinerių svorisLengvai prižiūrimosTinka kombinuotiesiems kelių ir geležinkeliųvežimamsTrūkumaiBrangesn÷s už konteineriusNegalima krauti vienas ant kitųKonstrukcija (dažniausiai) pritaikyta nedidel÷msapkrovomsNestabilios perkraunantPuspriekab÷sPuspriekab÷s naudojamos Europos KT sistemoje kaip atskiras ITV. Tam, kad tokskrovimo vienetas gal÷tų būti panaudotas KT, jis turi būti pritaikytas vertikaliosioms krovimooperacijoms, t. y. ant kiekvieno puspriekab÷s šono turi būti įranga, leidžianti jas aptarnautiatitinkamiems krovimo įrenginiams.Šios puspriekab÷s, kaip ir keičiamosios talpyklos, taip pat daugiausia naudojamosEuropos vidaus vežimuose. Tačiau joms transportuoti reikia specialių geležinkelių vagonų (taipvadinamų kišeninių vagonų). Galbūt d÷l šios priežasties puspriekabes kaip ITV naudoti n÷ra labaipopuliaru (tą akivaizdžiai iliustruoja UIRR statistika). Kita vertus, jei puspriekab÷ yratransportuojama kartu su vilkiku (lydimojo KT atvejis), tuomet nereikia atlikti jos vertikaliojokrovimo į geležinkelio vagoną operacijų, ir tokia vežimų technologija d÷l savo paprastumodaugeliu atvejų yra priimtina.Puspriekabes galima skirti į du tipus:a) atviros (tentin÷s) puspriekab÷s;b) uždaros puspriekab÷s. Dažniausiai tai yra refrižeratorin÷s puspriekab÷s.Abiem atvejais puspriekabių kaip ITV pagrindinis pranašumas yra tas, kad jų matmenysvisoje Europoje yra seniai standartizuoti (n÷ra jokių ilgio, pločio ir aukščio variacijų). Tod÷lvežant puspriekabes geležinkeliu netur÷tų kilti jokių problemų su geležinkelio vagonų parinkimu.Puspriekabes, kaip ir keičiamąsias talpyklas bei ISO konteinerius, galima perkrautigriebtuviniais krautuvais (tuo atveju jei jose yra padarytos atitinkamos ertm÷s griebtuvams25
- Page 3 and 4: TURINYS1. Intermodalinis transporta
- Page 5 and 6: 1. INTERMODALINIS TRANSPORTAS IR TR
- Page 7 and 8: 2. Prek÷s visos kelion÷s metu lie
- Page 9 and 10: Europos mastu;b) sektoriaus pakopa
- Page 11: (kaip ir kiekvienos kitos konkurenc
- Page 14 and 15: aikštel÷s įrengiamos taip, kad u
- Page 16 and 17: inžineriniams statiniams. Šis kri
- Page 18 and 19: - nuo galimyb÷s įrenginį naudoti
- Page 20 and 21: tarptautiniuose maršrutuose tokio
- Page 22 and 23: 1.3.4. Krovimo vienetai (ITV)Kontei
- Page 26 and 27: užkišti). Taigi jų naudojimas yr
- Page 28 and 29: Analiz÷s pabaigoje tikslinga pabr
- Page 30 and 31: 3 pav. Intermodalinio transporto te
- Page 32 and 33: Tai ypač aktualu vežant trumpais
- Page 34 and 35: mln.TEU65432101998 1999 2000 2001 2
- Page 36 and 37: duomenimis turi 4903, o jų bendra
- Page 38 and 39: importas vykdomi naudojant konteine
- Page 40 and 41: laisvų ir neišnaudojamų galimybi
- Page 42 and 43: HAMBURGO UOSTASSpecializuoto kombin
- Page 44 and 45: vežama geležinkeliais.Fiderin÷s
- Page 46 and 47: organizavimo galimyb÷.18 lentel÷.
- Page 48 and 49: 22 lentel÷. Konteinerių vežimo A
- Page 50 and 51: trumpų jūrinių nuotolių keltai,
- Page 52 and 53: tarp centrinio terminalo ir mažesn
- Page 54 and 55: 11 pav. Baržų veiklos modeliaiVid
- Page 56 and 57: Paprastosios linijin÷s laivybos sc
- Page 58 and 59: Šiuo metu tegalima remtis Europos
- Page 60 and 61: Rezultatai rodo, kad svarbiausias k
- Page 62 and 63: Informacijos pateikimas. Tai dar vi
- Page 64 and 65: Europoje yra aib÷ krovimo vienetų
- Page 66 and 67: a)tokios pat problemos ir jų rezul
- Page 68 and 69: momentu - taip pat pasinaudoti pul
- Page 70 and 71: s÷kmingai pl÷tojama gaudama finan
- Page 72 and 73: Direktyva 2003/155 COM, kuri nagrin
- Page 74 and 75:
transporto sistemos tobulinimo.5. F
- Page 76 and 77:
-kelių panaudos mokestis, sumok÷t
- Page 78 and 79:
prioritetinių uždavinių. Deja, t
- Page 80 and 81:
vandenų transporto paslaugos būt
- Page 82 and 83:
galima sąlygoti geresnį gerų id
- Page 84 and 85:
tūkst. TEU500045004000350030003065
- Page 86 and 87:
suformavimui.b) siekiant visiškai
- Page 88 and 89:
potencialą tenka priimti ir remtis
- Page 90 and 91:
3.1.2. Vežimai kelių transportuNa
- Page 92 and 93:
39 lentel÷. Geležinkelio riedmeny
- Page 94 and 95:
44 lentel÷. Konteinerių ir ro-ro
- Page 96 and 97:
Panev÷žys, geležinkelis yra nepa
- Page 98 and 99:
Šiuo atžvilgiu Lietuvos geležink
- Page 100 and 101:
endras pralaidumo problemas tam tik
- Page 102 and 103:
• jų laikymo aikšteles su apsau
- Page 104 and 105:
kraunamos visos kelių transportopr
- Page 106 and 107:
47 lentel÷. Kelių transporto prie
- Page 108 and 109:
Kelių transportasGeležinkelių tr
- Page 110 and 111:
)Vežimas kelių transportu iki Kau
- Page 112 and 113:
kol į ją bus perkeltas krovinys.
- Page 114 and 115:
7500065000FaktiniaiduomenysPrognoz
- Page 116 and 117:
2. Daugeliu atvejų dabartin÷ Ryt
- Page 118 and 119:
teritorija). Tokia grandin÷ gal÷t
- Page 120 and 121:
Įvertinus šias aplinkybes, bei 3
- Page 122 and 123:
INTERMODALINIO TRANSPORTO PLöTROS
- Page 124 and 125:
a) vežimų kaina;b) vežimų laika
- Page 126 and 127:
- siekti įvairių programų (pvz.
- Page 128 and 129:
25. Martine-Sophie Fouvez. ECMT Act
- Page 130 and 131:
laikoma tai, kad logistika yra mode
- Page 132 and 133:
epresenting the multimodal terminal
- Page 134 and 135:
savo klientams (logistikos centro p
- Page 136 and 137:
Tolimesn÷ vidaus uosto Padova pl÷
- Page 138 and 139:
Vokietijoje.GVZ plotas priklaus÷ B
- Page 140 and 141:
- VILNIAUS regiono logistikos centr
- Page 142 and 143:
AB VILNIAUS regiono logistikos cent
- Page 144 and 145:
- Krovinių transportavimas geleži
- Page 146 and 147:
− Ekspeditorių zoną;− Komerci
- Page 148 and 149:
Vilniaus apskritis ir Vilniaus savi
- Page 150 and 151:
turtinis įnašas įvaldymo bendrov
- Page 152 and 153:
Vilniaus apskrityje kuriamas modern
- Page 154 and 155:
Priedai154
- Page 156 and 157:
2 priedasUIRR nelydimojo tarptautin
- Page 158 and 159:
158
- Page 160 and 161:
5 priedasPlanuojami jūros greitkel
- Page 162:
7 priedasKonteinerių vežimo marš