inž V Ivankovas

tarptautiniuose maršrutuose tokio tipo vežimų nuolat maž÷ja.II. Vertikalioji puspriekabių su važiuokle krovaII 1. Kišeninis (pocket) vagonas T 2000. Šis keturių ašių kišeninis vagonas iš esm÷s tinkavertikaliai krauti ir puspriekabes, ir keičiamąsias talpyklas, ir ISO konteinerius. Tačiaupagrindin÷ problema ta, kad krovimo vienetai iš esm÷s labai skiriasi atskirose Europosvalstyb÷se. Europos bendrija vis dar „drovisi“ taikyti standartizuotas normas. Paskutinį kartąvertikaliosios krovos normos ir apribojimai buvo nustatyti 8-ajame XX a. dešimtmetyje, UIC571.II 2. T-Mega kišeninis vagonas. 8 ašių Mega dviejų kišenių vagonai buvo specialiaisukurti vežti 2 Mega puspriekabes. Šiais vagonais taip pat galima vežti ir keičiamąsias talpyklasbei ISO konteinerius. Šių vagonų ratų skersmuo yra mažesnis, d÷l ko vagono platforma yražemiau, tod÷l šiuo vagonu galima vežti didelių gabaritų keičiamąsias talpyklas (vidinis aukštis29803000 mm) arba 3,15 m aukščio konteinerius.II 3. Krepšinis (basket) vagonas. Šio tipo vagonai buvo sukurti specialiai Vengrijosnacionalinių geležinkelių, kad būtų galima pervežti puspriekabes be jokių krovimo įrangai skirtųertmių. Šiuo atveju puspriekab÷s kartu su specialiu krepšiu kranu perkeliamos ant vagonoplatformos. Toks procesas reikalauja kruopštaus techninio darbo su kiekvienu atskiru vagonu,taip pat ir dvigubos krano veiklos (pakelti krepšį ir pakrauti/iškrauti puspriekabę). Tai labaiprailgina krovimo operacijų laiką. Palyginti su tradiciniu kišeniniu vagonu, krepšinio vagonosvoris yra 5 tonomis didesnis.III. Vertikalioj keičiamųjų talpyklų krova„Wolfarth“, „Arcus“, „Rinnen“, „Ewals“, „Ambrogio“ sitemos (keičiamųjų talpyklųpakrova). Visos šios sistemos skirtos A klas÷s keičiamosioms talpykloms vežti. Jokių esminiųtechnologinių skirtumų tarp šių sistemų nepasteb÷ta. Visais atvejais A klas÷s keičiamosiostalpyklos turi ertmes, kurios sudaro galimybę talpyklas perkrauti iš kelių į geležinkelių transportą.Taigi šių technologijų privalumas – krovimo vieneto apdorojimo terminale paprastumas, be to,galimyb÷ talpyklas vežti ir paprastais platforminiais, ir kišeniniais vagonais, kurie aptartianksčiau.Pasteb÷tina, kad visi išvardinti vagonai yra gaminami sutinkamai su tarptautiniais irnacionaliniais geležinkelių reikalavimais. Nesvarbu, ar tai būtų UIC ar RIV nuostatai, tarp šaliųnacionalinių geležinkelių kompanijų turi būti pasirašyti susitarimai, leidžiantys vienos šalies20