Vokietijoje.GVZ plotas priklaus÷ Bremeno miestui, o išlaidas skirtas logistikos centro srities pl÷traibei susisiekimui su keliu ir geležinkeliu taip pat padeng÷ Bremenas. Iš tiesų GVZ vystymosritis yra gana plati, turint omeny papildomus 150 ha žem÷s teritorijos , kuri pažym÷ta kaippramonin÷ sritis (į šiaurę nuo šiuo metu egzistuojančios srities) ir kurią planuojama pl÷totiateityje. Geležinkelio infrastruktūrą iš dalies finansavo Bremeno miestas, o terminalą valdo“Roland Umschlag” (Roland terminalų eksploatacijos kompanija).Garonor S.A., Aulnay-sous-Bois (Paryžius), PrancūzijaParyžiaus savivaldyb÷ inicijavo Logistikos centro įkūrimą šiaurin÷je Paryžiaus dalyje1962 m. Miesto tikslas – teikti miesto centrin÷ms teritorijoms logistikos paslaugas per Logistikoscentrą užmiestyje.“Garonor”, kuri yra “AGF Assuranses general de France” dukterin÷ įmon÷, yra privačiaifinansuojama įmon÷. Ji tur÷jo finansuoti ir vidinę infrastruktūrą, ir išorinius privažiuojamuosiuskelius prie automagistral÷s A1, g÷lojo vandens ir kanalizacijos, elektros energijos tiekimą irkomunikacijas. “Garonor” prad÷jo veikti 1968 metais.Išskyrus logistikos centrus, aikštel÷je n÷ra jokio geležinkelio terminalo. D÷l to “Garonor”kaip krovinių kaimelį aptarnauja viena transporto rūšis.Logistikos centre “Garonor” planuoja, stato ir nuomoja daugybę standartizuotų pastatų. Jisiūlo savo klientams 1000 kv.m. ir 1500 kv.m. sand÷lius ir paskirstymo punktus skirtingameaukštyje bei žem÷s plote. Šalia transporto operatorių “Garonor” nuomoja savo pastatus taip pat irgamybos įmon÷ms, kurios naudojasi šalia esančių skirstymo paslaugų tiek÷jų privalumu. Visuosepastatuose yra įrengti biurai. Pavojingų krovinių tvarkymo įranga n÷ra siūloma, tačiau turi būtinumatyta nuomininku.Tušti žem÷s plotai n÷ra skirti parduoti. “Garonor” išlaiko nedidelį parduotų plotų skaičių,siekdama visada kontroliuoti būsimą Logistikos centro pl÷trą.Papildomas paslaugas teikia specializuotas “Garonor” filialas, valstybin÷s tarnybos,tokios kaip bankai, muitin÷s, paštai ir t.t., taip pat ir privačios dirbtuv÷s, degalin÷s, restoranai,viešbučiai ir k t.Įsikūrimo vieta. „Garonor Aulnay-sous-Bois“ yra įsikūrusi automagistralių A1 ir A3susikirtimo taške, 12km nuo tarptautinio oro uosto „Charle de Gaulle“. Su Prancūzijos ir Europosgeležinkelio tinklu centras sujungtas magistraliniu keliu iki terminalo prie Bourget – Drancy.138
Technin÷s charakteristikos:- užimamas plotas- 800,000 kv.m.- išpl÷stas plotas- 100,000 kv.m.- šiuo metu veikiančios įmon÷s -150Krovinių kaimelis susideda iš:- visuomeninių sand÷lių - 350,000 kv.m.- sand÷lių su iškelta doko platforma- 250,000 kv.m.- šaldomų laikymo patalpų:- n÷ra- sand÷lių ir biurų su oro kondicionieriais- 35,000 kv.m.Informacin÷s technologijos:- Prancūzijos telekomo tinklas;- Minitel, Internetas.Paslaugos, teikiamos objekte: pagrindin÷ objekto apsauga (apšviesta automobiliųstov÷jimo aikštel÷), priešgaisrin÷ brigada, saugumas, patalpų prižiūra ir valymas, teritorijostvarkymas, atliekų išvežimas, sand÷liavimas be muito mokesčio arba su užstatu.Valstybin÷s tarnybos: muitin÷, paštas, valstybin÷ įdarbinimo agentūra, visuomeninistransportas.Privačios tarnybos: parduotuv÷s, restoranai, viešbučiai, degalin÷s, kelionių agentūros.Dauguma, jei ne visi krovinių kaimeliai Vakarų Europoje, jau veikiantys arba šiuo metustatomi, buvo inicijuoti valstyb÷s valdžios institucijų. Dažnai remdamos krovinių kaimeliųkūrimą, tokios valstyb÷s valdžios institucijos turi papildomų tikslų: papildomų patrauklių darbovietų sukūrimas krovinių zonoje taip sumažinant transporto eismą mieste, transporto įmoniųperk÷limas į užmiestį, d÷l to atsiranda papildomos vietos miestui planuoti, didinama konkurencijatarp mažų ir vidutinių verslo įmonių bendradarbiavimo būdu, skatinamas regiono patrauklumasgamybos įmon÷ms ir t.t.Logistikos centrai gauna paramą iš Vyriausyb÷s, regioninių valdžios institucijų beimiestų. Krovinių kaimelių kūrimo projektai dažnai yra tiesiogiai arba netiesiogiai subsidijuojami,vadovaujantis politiniais ketinimais remti intermodalinį transportą.5.3. Vilniaus regiono logistikos centro organizavimas ir veiklaOrganizavimas ir finansavimasES ir Lietuvos taisyklių, taip pat Lietuvos transporto įstatymų apžvalga leidžia darytitokias išvadas:139
- Page 3 and 4:
TURINYS1. Intermodalinis transporta
- Page 5 and 6:
1. INTERMODALINIS TRANSPORTAS IR TR
- Page 7 and 8:
2. Prek÷s visos kelion÷s metu lie
- Page 9 and 10:
Europos mastu;b) sektoriaus pakopa
- Page 11:
(kaip ir kiekvienos kitos konkurenc
- Page 14 and 15:
aikštel÷s įrengiamos taip, kad u
- Page 16 and 17:
inžineriniams statiniams. Šis kri
- Page 18 and 19:
- nuo galimyb÷s įrenginį naudoti
- Page 20 and 21:
tarptautiniuose maršrutuose tokio
- Page 22 and 23:
1.3.4. Krovimo vienetai (ITV)Kontei
- Page 24 and 25:
2. Specialiai sukurta kaip ITV, kur
- Page 26 and 27:
užkišti). Taigi jų naudojimas yr
- Page 28 and 29:
Analiz÷s pabaigoje tikslinga pabr
- Page 30 and 31:
3 pav. Intermodalinio transporto te
- Page 32 and 33:
Tai ypač aktualu vežant trumpais
- Page 34 and 35:
mln.TEU65432101998 1999 2000 2001 2
- Page 36 and 37:
duomenimis turi 4903, o jų bendra
- Page 38 and 39:
importas vykdomi naudojant konteine
- Page 40 and 41:
laisvų ir neišnaudojamų galimybi
- Page 42 and 43:
HAMBURGO UOSTASSpecializuoto kombin
- Page 44 and 45:
vežama geležinkeliais.Fiderin÷s
- Page 46 and 47:
organizavimo galimyb÷.18 lentel÷.
- Page 48 and 49:
22 lentel÷. Konteinerių vežimo A
- Page 50 and 51:
trumpų jūrinių nuotolių keltai,
- Page 52 and 53:
tarp centrinio terminalo ir mažesn
- Page 54 and 55:
11 pav. Baržų veiklos modeliaiVid
- Page 56 and 57:
Paprastosios linijin÷s laivybos sc
- Page 58 and 59:
Šiuo metu tegalima remtis Europos
- Page 60 and 61:
Rezultatai rodo, kad svarbiausias k
- Page 62 and 63:
Informacijos pateikimas. Tai dar vi
- Page 64 and 65:
Europoje yra aib÷ krovimo vienetų
- Page 66 and 67:
a)tokios pat problemos ir jų rezul
- Page 68 and 69:
momentu - taip pat pasinaudoti pul
- Page 70 and 71:
s÷kmingai pl÷tojama gaudama finan
- Page 72 and 73:
Direktyva 2003/155 COM, kuri nagrin
- Page 74 and 75:
transporto sistemos tobulinimo.5. F
- Page 76 and 77:
-kelių panaudos mokestis, sumok÷t
- Page 78 and 79:
prioritetinių uždavinių. Deja, t
- Page 80 and 81:
vandenų transporto paslaugos būt
- Page 82 and 83:
galima sąlygoti geresnį gerų id
- Page 84 and 85:
tūkst. TEU500045004000350030003065
- Page 86 and 87:
suformavimui.b) siekiant visiškai
- Page 88 and 89: potencialą tenka priimti ir remtis
- Page 90 and 91: 3.1.2. Vežimai kelių transportuNa
- Page 92 and 93: 39 lentel÷. Geležinkelio riedmeny
- Page 94 and 95: 44 lentel÷. Konteinerių ir ro-ro
- Page 96 and 97: Panev÷žys, geležinkelis yra nepa
- Page 98 and 99: Šiuo atžvilgiu Lietuvos geležink
- Page 100 and 101: endras pralaidumo problemas tam tik
- Page 102 and 103: • jų laikymo aikšteles su apsau
- Page 104 and 105: kraunamos visos kelių transportopr
- Page 106 and 107: 47 lentel÷. Kelių transporto prie
- Page 108 and 109: Kelių transportasGeležinkelių tr
- Page 110 and 111: )Vežimas kelių transportu iki Kau
- Page 112 and 113: kol į ją bus perkeltas krovinys.
- Page 114 and 115: 7500065000FaktiniaiduomenysPrognoz
- Page 116 and 117: 2. Daugeliu atvejų dabartin÷ Ryt
- Page 118 and 119: teritorija). Tokia grandin÷ gal÷t
- Page 120 and 121: Įvertinus šias aplinkybes, bei 3
- Page 122 and 123: INTERMODALINIO TRANSPORTO PLöTROS
- Page 124 and 125: a) vežimų kaina;b) vežimų laika
- Page 126 and 127: - siekti įvairių programų (pvz.
- Page 128 and 129: 25. Martine-Sophie Fouvez. ECMT Act
- Page 130 and 131: laikoma tai, kad logistika yra mode
- Page 132 and 133: epresenting the multimodal terminal
- Page 134 and 135: savo klientams (logistikos centro p
- Page 136 and 137: Tolimesn÷ vidaus uosto Padova pl÷
- Page 140 and 141: - VILNIAUS regiono logistikos centr
- Page 142 and 143: AB VILNIAUS regiono logistikos cent
- Page 144 and 145: - Krovinių transportavimas geleži
- Page 146 and 147: − Ekspeditorių zoną;− Komerci
- Page 148 and 149: Vilniaus apskritis ir Vilniaus savi
- Page 150 and 151: turtinis įnašas įvaldymo bendrov
- Page 152 and 153: Vilniaus apskrityje kuriamas modern
- Page 154 and 155: Priedai154
- Page 156 and 157: 2 priedasUIRR nelydimojo tarptautin
- Page 158 and 159: 158
- Page 160 and 161: 5 priedasPlanuojami jūros greitkel
- Page 162: 7 priedasKonteinerių vežimo marš