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112 Pero además, desde la perspectiva de organización de un núcleo de sociedad civil, se aspiraba a agrupar a no más de 300 familias. Antes de conciliar estos criterios que por obedecer a objetivos diferentes asomaban como irreconciliables, aparecía la necesidad de saber con exactitud la composición del conglomerado encerrado dentro del cordón que limitaba la zona. 7.2. Las limitaciones de la encuesta Mirado con optimismo, lo bueno habría sido que en la zona seleccionada existiera una actividad homogénea, por la íntima vinculación que ésta tiene con el uso del suelo. Como esto no es posible, se deseaba cuando menos que se pueda identificar en ella una actividad predominante. Ninguna de las dos posibilidades calzaba para la zona escogida. A lo largo de la Avenida De Los Shyris iba a predominar sin duda la actividad comercial, a diferencia de las calles restantes del damero en que se sabía que predominaría el uso residencial. Resultaba por tanto necesario establecer para fines de estudio, dos subzonas perfectamente diferenciadas por la vocación en el uso del suelo: la comercial y la residencial. Esta diferenciación resultaba muy importante pues se consideró que no era lo mismo mirar los problemas desde el punto de vista del lugar en que se vive, que del lugar en que se trabaja. Una cosa sería percibir que se perturba con el ruido el descanso en el hogar y la tranquilidad que se aspira encontrar en él, o que se me envenena el aire de la casa con la contaminación; y, otra muy diferente cuando se percibe que las deficiencias de movilidad del transporte y continuas paralizaciones pueden favorecer el comercio por el mayor
113 tiempo de exposición de los avisos y vitrinas, lo que desde el punto de vista del comerciante podría resultar más importante que su propia afectación por el ruido y el smog. Esta información sobre el uso de suelo, es por lo tanto muy importante para la evaluación de las respuestas obtenidas y aún en el momento de realizar la entrevista personalizada y completa. Más aún si se la tiene en forma previa a la elaboración del cuestionario de forma que le sirva de orientación adecuada. Habría convenido para este efecto utilizar la técnica de cuestionario cerrado, de manera que en la información inicial o de arranque se inquiera sobre las tres variables fundamentales o datos básicos usuales para diseño de tráfico: estructura familiar, posesión de vehículos propios y nivel económico. Podría haberse sumado incluso la investigación indagando sobre el tamaño y composición de la familia, es decir, el número de sus miembros y de entre éstos cuantos trabajan y cuantos estudian; y, en relación al nivel económico si son propietarios o arrendatarios del inmueble que ocupan, asunto este muy importante, porque la óptica con que se enfocan los problemas en una zona determinada varía si se es un habitante permanente del sector o transitorio Finalmente conocer sobre la población que engloba el área seleccionada, para saber si el tamaño de la muestra guarda la proporción debida y los resultados la fiabilidad que se aspira. Una investigación preliminar de este género muy probablemente habría conducido a la necesidad de encuestas diferentes y diferenciadas para la gente que vive en familia y para los que trabajan en comercios.
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